歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(260條)

今天，小編要介紹的內(nèi)容是關(guān)于歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的汽車知識(shí)。很多朋友問外域的質(zhì)量。下面小編就簡單給大家講一下，希望對大家有所幫助。這輛車還是值得買的。恕我直言，這很簡單，但很實(shí)用。作為SUV市場為數(shù)不多提供7座版本的車型，三菱歐藍(lán)德絕對是與眾不同的。國產(chǎn)歐藍(lán)德經(jīng)過12年的二次國產(chǎn)，不僅復(fù)刻了進(jìn)口版的原版，還針對國內(nèi)市場進(jìn)行了小幅優(yōu)化，成為合資7座SUV市場的獨(dú)苗。歐藍(lán)德的車頭很厚，引擎蓋上倒三角形的凸臺(tái)向下延伸到保險(xiǎn)杠，前進(jìn)氣口分為兩部分，車身下部略凸起。看起來滿了。然而，與原車相比，BAIC聲稱適合中國國情的變化可以理解為縮水變化。休閑車的亮點(diǎn)，天窗和行李架，都不見了。天窗至少應(yīng)作為一種選擇。歐藍(lán)德搭載三菱4G64S4M16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.4L。雖然4G64S4M不如搭載CRV的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，但2.4L排量比CRV的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)大，但最大功率99KW不及CRV和帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最大輸出扭矩達(dá)到201Nm，處于中游。而且歐藍(lán)德在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500rpm時(shí)可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍(lán)德起步加速性不錯(cuò)，但中段加速能力一般。然而，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用，易于維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果不錯(cuò)，但也不是完全靜音，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)計(jì)也有點(diǎn)凌亂，可以說繼承了日系車的特點(diǎn)。