眾所周知，氣缸套的工作環境非常惡劣，在長期工作過程中，氣缸套磨損是不可避免的。由于結構原因，通常允許正常磨損，但使用和維護不當會造成磨粒磨損、熔合磨損和腐蝕磨損等異常磨損。我們來分析一下發動機缸套異常磨損的原因。

結構導致發動機氣缸套磨損。

1.不良的潤滑條件使氣缸上部磨損嚴重。

氣缸套上部靠近燃燒室，溫度高，潤滑條差價大。新鮮空氣體和未汽化燃料的侵蝕和稀釋加劇了上部工況的惡化，在周期開始時處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是氣缸上部磨損嚴重的原因。

2.酸性工作環境導致化學腐蝕，導致氣缸套表面腐蝕剝落。

可燃混合物在氣缸中燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶解在水中，產生無機酸。連同燃燒時產生的有機酸，氣缸套始終在酸性環境下工作，對氣缸表面造成腐蝕，腐蝕在摩擦中逐漸被活塞環刮掉，導致氣缸套變形。

3.客觀原因導致機械雜質進入氣缸，加劇了缸套中部的磨損。

由于發動機的原理和工作環境，空空氣中的灰塵和潤滑油中的雜質進入氣缸，造成活塞和氣缸壁之間的磨損。或者灰塵和雜質隨著活塞在氣缸內往復運動，由于氣缸的運動速度最高，加劇了氣缸中部的磨損。

使用不當導致發動機氣缸套磨損

1.空空氣過濾器過濾效率低。

空空氣濾清器的作用是清除進入氣缸的可燃混合氣中含有的灰塵和沙子，從而減少氣缸、活塞、活塞環等零件的磨損。空空氣濾清器不能長期清洗保養，過濾效果差，會加速氣缸套的磨損。實驗表明，如果發動機不配備空空氣濾清器，氣缸磨損將增加6-8倍。

2.長期低溫運行開始長期低溫運行。

一是造成燃燒不良，造成積碳，積碳從缸套上部擴散，造成活塞往復運動時缸套上部磨損嚴重；

二是造成電化學腐蝕和磨損。由于發動機溫度低，進入氣缸的可燃混合氣不能充分混合燃燒。而是一部分燃油和燃燒后的廢氣會附著在缸套內壁，形成酸性物質腐蝕缸套內壁。

3.未能按照規定的時間或里程進行保養。使用發動機潤滑油一段時間后，

機油通常會變黑并變質，失去適當的潤滑功能。因此，發動機潤滑油必須在使用規定的時間和里程后更換。潤滑油過濾器和空空氣過濾器長期使用導致故障，無法過濾潤滑油和空雜質、灰塵和礫石等。，導致氣缸套嚴重磨損。

維護不當導致氣缸套磨損

1.氣缸套安裝位置不當安裝氣缸套時，如果出現安裝誤差，氣缸中心線與曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套異常磨損。

2.連桿銅套孔偏斜修復時，鉸削連桿小端銅套時，鉸刀傾斜，導致連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小端中心線不平行，迫使活塞向缸套一側傾斜，也會造成缸套異常磨損。

防止氣缸套磨損的措施

一、正確起步和起步。當發動機冷起動時。

由于油品溫度低、粘度高、流動性差，油泵供油不足。同時，停車后原氣缸壁上的油沿氣缸壁流下，啟動瞬間無法像正常運行時那樣潤滑，大大增加了啟動時氣缸壁的磨損。所以第一次啟動時，讓發動機空旋轉幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后，應怠速運轉以提高溫度。嚴禁猛擊油口，待備用油溫達到40℃時再啟動。從低擋起步，在每個擋位逐步行駛一定里程，直到油溫正常，才能轉入正常行駛。

二、正確選擇潤滑油應根據季節和發動機性能要求，嚴格選擇粘度值最佳的潤滑油。

不要隨意購買和使用劣質潤滑油，定期檢查和維護潤滑油的數量和質量。

三是加強濾清器的維護保養，使空空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器保持良好的工作狀態，這對減少氣缸套的磨損非常重要。

加強“三濾”保養是防止機械雜質進入氣缸，減少氣缸磨損，延長發動機使用壽命的重要措施，特別是在農村和多風多塵地區。有些司機為了省油不安裝空空氣濾清器是絕對錯誤的。

四.保持發動機的正常工作溫度。

發動機的正常工作溫度應為80-90℃。如果溫度過低，無法保持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣容易凝結成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，產生酸性物質，從而導致氣缸壁腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸壁溫從90℃降至50℃時，氣缸磨損是90℃時的4倍。如果溫度過高，氣缸的強度會降低，磨損加劇，甚至活塞可能過度膨脹，造成“氣缸膨脹”事故。