閥門有什么異常聲音？閥門發出聲音的原因

1.它是由液壓閥挺桿和凸輪之間的間隙引起的。間隙大部分是由于液壓挺桿過度磨損和挺桿內部油壓快速釋放造成的，需要更換液壓挺桿。

2.如果曲軸箱機油油位過高或過低，檢查發動機機油油位。

3.挺桿臟了。液壓挺桿需要清洗。

4.如果氣門導管磨損，有必要鉸接氣門導管，并用厚氣門桿安裝氣門。

5.油太稀，需要更換粘度合適的油。

6.油壓低。檢查機油壓力低的原因。

1.閥門泄漏了。

高負荷低轉速時，閥室外部的閥門泄漏噪聲明顯，且噪聲隨負荷的增加而增大。主要原因是在鉸氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔過度磨損，導致氣門座歪斜或氣門間隙小，導致氣門燒蝕，導致氣門關閉不嚴而漏氣。

處理:拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧的彈性，重新調整氣門間隙。

2.閥門敲擊。

發動機怠速運轉時，氣門桿末端與其驅動器之間有持續的敲擊聲，隨著轉速的增加而增大，發動機溫度變化或點火關閉時聲音不變。

主要原因:

調整后的氣門間隙改變，氣門調整不當。

氣門調節螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。

氣門彈簧座磨損開槽，氣門桿和導管磨損過多。

處理方法:重新調整氣門間隙。如果調節螺釘上的鎖緊螺母松動，請將其鎖緊，并更換磨損嚴重的零件。

3.閥座環和閥座環脫落。

閥座圈表面粗糙，加工精度不合格，閥座圈過盈選擇不當，松動，選材不當，受熱變形過大，或閥座裝配工藝不理想。

處理:按裝配工藝要求重新裝上閥座，上端面與閥體平面平齊，較高部分應找平。

以上故障的主要原因是氣門間隙過大，尤其是車主清洗發動機時。此外，凸輪軸或氣門腳過度磨損，挺桿工作時會拍打氣門，導致機油粘度過大，機油不足。如果氣門間隙過大，只需調整氣門間隙即可。如果凸輪軸和氣門座磨損，您需要更換凸輪軸或氣門座。

發動機響了還能開嗎？

發動機氣門響主要是會造成發動機工作噪音的增大，雖然一般并不會對發動機的其它方面造成嚴重的影響。但是由于氣門響主要是因為氣門間隙增大而造成的，因此如果氣門間隙過大的話就將會對氣門的開啟和關閉時刻及精度造成直接影響，進一步將有可能會對發動機的正常工作性能造成不良影響，所以說如果氣門響的問題比較明顯和嚴重的話，那么則建議及時到專修店根據實際情況進行更近一步的現場檢修和調整。