車身面漆是車輛最外層的涂層，是車輛外部裝飾和防腐的直接體現。一般來說，希望汽車涂料具有優異的光澤。光澤度不僅關系到汽車車身造型設計和車身加工的外觀精度，還關系到所選涂層與表面涂層的匹配技術。只有精心的涂層設計和良好的涂層環境條件才能使表面涂層具有優異的裝飾性。同時，汽車涂料屬于高級防護涂料，獲得的面漆漆膜必須具有優異的耐腐蝕性、耐候性和抗裂性。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）20~30年代，汽車涂料是一個比較單一的品種——硝基漆。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代中期，醇酸樹脂涂料開始使用。20世紀60年代中期，熱塑性丙烯酸樹脂涂料開始大量進入國外市場，取代硝化纖維素涂料成為汽車修補涂料的主導產品。20世紀70年代中期，硝化纖維素、丙烯酸異氰尿酸酯、丙烯酸異氰酸酯等一系列雙組分涂料開始進入市場。目前，丙烯酸聚氨酯樹脂涂料和聚酯聚氨酯涂料已成為國外汽車修理的主導產品。目前，世界上一些有代表性的修補涂料的基本特征可以概括如下:

1)硝化纖維涂料，一種溶劑揮發型涂料，具有施工性能好，有一定裝飾性的特點。

性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，并易磨損、老化、失光、粉化。

2)硝基改性丙烯酸涂料。屬于熱塑性揮發性涂料。其特點是施工性能好，干燥快。丙烯酸樹脂的加入，不僅使漆膜的光澤和硬度比硝化纖維素涂層有所提高，而且修復性能好，漆膜的可拉性和耐磨性也有所提高。但保色性、保光性、耐汽油性不理想。

3)CAB改性丙烯酸涂料。也屬于熱塑性揮發性涂料。其特點是施工性和可修復性好。由于醋酸丁酯纖維的加入，增加了耐光性和耐黃變性，提高了漆膜的流平性和溶劑釋放性。但其豐滿度、耐汽油性、保光性都不理想。

4)硝基丙烯酸異氰脲酸酯涂料。屬于雙組份涂料。由于異氰酸酯基團交聯導致漆膜性能突出，漆膜光澤度提高，拋光性能好，耐候性好，但毒性大。

5)丙烯酸聚氨酯涂料。屬于雙組份涂料。它具有快干、耐候性和良好的保光保色性能，涂層的物理機械性能和耐介質性能優異。室溫固化，可拋光，特別適合汽車修理施工。已成為汽車修補漆的主要漆型，但毒性很大。

6)聚酯聚氨酯涂料。它是一種雙組分涂料。漆膜具有豐滿度、亮度、力學性能、耐候性等多種性能，優于其他干性漆，具有優異的耐酸雨性和耐刮擦性。它的施工性能和低溫固化性能比以往任何一種汽車修補涂料都強，是汽車修補行業最常用的涂料之一，但也是劇毒的。7)有機硅改性丙烯酸涂料。它的耐候性特別好，無毒，但價格昂貴，施工條件苛刻。此外，目前國外一些數據顯示，硝化纖維素系涂料已經退出修補漆市場。主要汽車修補涂料的市場份額；聚酯樹脂涂料60%~65%，丙烯酸聚氨酯樹脂涂料20%~25%，熱塑性丙烯酸樹脂涂料5%~10%，CAB改性丙烯酸樹脂涂料1%~3%，其余約1%~3%。

汽車底材不僅要有防止腐蝕和生銹的底漆，在汽車修理中還要用膩子填充凹凸面。更重要的是，它應該涂上面漆，以提高對金屬的保護。因此面漆不僅要有優良的裝飾性和飽滿的漆膜顏色，還要有良好的保護性。漆膜應具有耐候性、耐水性、耐油性、耐磨性和耐化學腐蝕性。面漆的質量取決于其本身的性能，但如果底漆表面不干凈，凹陷沒有填平，打磨不平整，這些漆膜的缺陷在面漆施涂后就會完全暴露出來。因此，在面漆涂裝前，必須嚴格檢查之前的程序，必須充分了解所用噴槍和涂料的類型、特點和施工方法。尤其是影響施工質量的問題，必須嚴格控制，確保美觀的提高和良好的保護。此外，面漆種類繁多，性能各異，涂裝施工要求不同。因此，只有掌握各種面漆的基本特性，采用合適的施工方法，才能獲得高質量的汽車外觀。