發動機進氣系統常見故障診斷及排除方法如下:

①進氣歧管切換閥■故障；打開進氣歧管開關閥的端蓋，將聽力棒抵住進氣歧管開關閥，啟動發動機，連續反復踩下油門踏板。大眾會松開油門踏板，直到發動機轉速達到4000r/min，聽聽進氣歧管切換閥是否能正常工作。如果發動機轉速在3200r/min左右，則宜聽到“咔噠”聲，否則應更換進氣歧管切換閥。■;可變進氣歧管切換閥損壞，發動機加速時故障燈亮，動力明顯不足。更換可變進氣歧管切換閥總成可以消除故障。

②電磁閥故障■;發動機加速不良，沒有最大速度。當可變進氣道的發動機轉速真的空電磁閥打開時，用螺絲刀接近電磁閥。如果有“咔噠”聲，但微弱，說明進氣歧管切換閥可以開啟，但開啟角度不夠，導致加注效率不足。更換電磁閥可以消除故障。■;可變進氣通道true空電磁閥短路。當可變進氣通道的發動機轉速真的空電磁閥打開時，用螺絲刀接近電磁閥。如果聽不到咔噠聲，更換電磁閥排除故障。③渦輪增壓系統密封圈密封不良，發動機怠速、輕載時排氣管冒藍煙。④潤滑系統限壓閥卡在不排油側，造成油壓過高；卡在放油側，導致油壓低。油路堵塞、液壓控制執行器卡死、油路泄漏都會導致可變正時系統失效，診斷儀表找不到。

除了寶馬、雷克薩斯等少數車型由電子氣門控制系統控制進氣門的開啟和關閉時間外，其他可變氣門正時系統均由發動機機油壓力控制，因此機油壓力過高或過低都會影響系統的正常運行。