汽車的故障現象千差萬別，各個系統的工作相互影響。一些故障現象可能源自另一個故障。面對復雜的汽車故障，維修人員要判斷哪些是正常的，哪些是異常的，不要把正常當成“有病”，需要結合結構和原理來識別。

解讀汽車指示燈

油壓警告燈。發動機運轉時，油壓警示燈亮起，表示潤滑系統主油路油壓過低，可能是油底殼缺油或潤滑系統實質性故障，應停車檢查修理。但是，如果機油壓力警告燈在發動機怠速時亮起，并隨著轉速的增加而熄滅，這是正常的。

充電電流指示燈。有些型號用電流表代替充電指示燈。正常情況下，只要電池的技術狀態正常，發動機運轉一段時間后，電流表指示的充電電流就會下降，直到接近0，表示電池充滿電，這是正常現象。為了驗證充電系統是否正常，可以打開大燈，讓電池短時間放電，然后啟動發動機。如果此時充電電流增大，說明充電系統基本正常。如果充電電流仍然很小，說明充電系統有故障，發電機和調壓器要分開檢查。

Abs警示燈。如果汽車運行幾個小時，液壓系統中的壓降相對較大。防抱死制動系統警告燈和制動警告燈可能點亮20分鐘以上。這是正常現象，因為ABS液壓泵及其電機需要一段時間才能將蓄能器中的油恢復到正常壓力。另外，ABS需要依靠常規的制動系統

“平臺”可以發揮作用。因此，在以下情況下，即使防抱死制動系統正常，制動警告燈也會點亮。

①只有驅動輪在轉動。比如舉車進行各種擋位空載荷試驗，因為有些車輪沒有速度。

新的防抱死制動系統警告燈一直亮著是正常的。

②一個驅動輪卡住。

③車輪打滑。

④腹肌長期起作用。

⑤車輪速度傳感器受電子信號干擾。2.汽車噪聲虛假故障的判斷

汽油機的爆震聲。缸內嚴重爆燃不僅大大增加了汽油機的噪聲，還容易導致活塞、氣門等零部件燒蝕，從而縮短發動機的使用壽命。但是對于傳統的汽油機來說，在發動機重負荷和接近最大扭矩轉速時，汽油機的輕微爆燃聲是正常的，這表明發動機的點火時間調整得比較準確。發動機的運轉噪音。一些大型貨車牽引四輪拖車，而四輪拖車大多采用氣動制動系統，因此空空氣壓縮機安裝在車上。大貨車的超標噪音大部分來自空空壓機，一方面是來自空空壓機傳動帶的運轉噪音；另一方面，由于空空壓機采用牙嵌式離合器，這種牙嵌式離合器在組合時承受很大的沖擊載荷，磨損后會產生明顯的噪音。維護人員不應將空氣體壓縮機的運行噪音誤認為發動機的爆震聲。使用起動液時有噪音。在高寒地區，傳統的柴油發動機往往很難在早上啟動，有時需要啟動液。但是在用啟動液啟動的瞬間，發動機會發出難聽的噪音，屬于正常觀察。不是發動機故障，而是啟動液在缸內突然燃燒，啟動后會恢復正常。

3.幾種現象的辨析

給散熱器加水，它馬上就滿了。散熱器立刻充滿了水。其實有兩種情況:一種是冷卻系統有足夠的水，沒有過量添加；另一種情況是冷卻系統嚴重缺水，但由于操作人員將水倒入散熱器的速度太快，空冷卻系統中的氣體被擋在水套中，形成了“氣鎖”，無法逃逸。事實上，系統并沒有完全充滿冷卻劑，所以“馬上就充滿了”是一種錯覺。正確的加水方式是多次倒水，使水套中的空氣體逸出。如有必要，擰下氣缸體上的排水開關，排出一部分空氣體。

另一方面，如果發動機散熱器的水容量越來越小，也不能掉以輕心。可能是冷卻系統中的水垢增厚，或者是雜質堆積過多，導致冷卻系統的體積越來越小。此時應徹底清洗冷卻系統，不要貿然認為冷卻液消耗量很小。“橡膠輪胎充氣壓力不足”。許多汽車使用性能優異的子午線輪胎。一般來說，子午線輪胎比普通斜交輪胎具有更大的接觸面積。有人認為輪胎的充氣壓力不足，所以不斷充氣往往會導致充氣過度，縮短子午線輪胎的使用壽命。

另一方面，當子午線輪胎的氣壓確實不足時，不能認為是這樣的，忽略了充氣。最好用輪胎氣壓計檢查橡膠輪胎的氣壓是否符合要求。

“發動機排氣管出水”。這種現象在擁堵的道路上低速行駛，冬季跑步時更為明顯。有些人認為發動機有泄漏問題。其實這是正常的物理現象，是燃料充分燃燒的表現。

汽車燃料的燃燒主要產生二氧化碳、水和少量一氧化碳。每1千克汽油與空氣體混合，產生約1.42千克水，水主要以蒸汽形式排放到大氣中。由于主消聲器位于車尾，內部為多室結構，溫度比相對較低，水蒸氣遇冷形成死水，在高速氣流的推動下排出，形成流水的普遍現象。

如果燃料中的硫含量超標，燃燒后會產生含硫化學物質，與水反應生成酸性物質，容易導致消聲器腐蝕穿孔。如果你把車停在上坡上。啟動發動機，搖晃加速，有助于排出積水，延長消聲器的使用壽命。

“液壓提升系統緩慢提升”。首次使用液壓提升系統時，設計允許出現“爬行”現象。但液壓油充分混合后溫度升高，液壓提升系統仍出現“爬行”現象，說明液壓提升系統存在泄漏或堵塞，應及時查明故障位置。