汽車空制冷系統一般主要由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液干燥器、管路、冷凝風機、真空電磁閥等組成。汽車空制冷系統分為高壓管路和低壓管路。包括壓縮機輸出側、高壓管道、冷凝器、儲液干燥器和液體管道；低壓側包括蒸發器、蓄能器、回氣管、壓縮機輸入側和壓縮機油池。

儲液干燥器：實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，為泄漏制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。儲液干燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器:雖然叫法不同，但結構相似。在一排彎管上均覆蓋有用于散熱的金屬片，實現外界空氣體與管內物質的熱交換。冷凝器的冷凝是指制冷劑在其管道內從氣體到液體的冷凝，其原理與發動機散熱器水箱相似，所以經常安裝在汽車的前部，與水箱一起安裝。與冷凝器相反，蒸發器是當制冷劑從液體變成氣體時吸收熱量的裝置。汽車空制冷系統的部件通過銅管和高壓膠管連接成一個封閉系統。

汽車空調制系統的工作原理制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個封閉的系統中循環，每個循環有以下四個基本過程。

壓縮過程:壓縮機在蒸發器出口吸入低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出。

散熱過程:過熱的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器。由于壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，大量熱量被排出。

節流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，制冷劑液體以霧狀排出膨脹裝置。吸熱過程:霧狀的制冷劑液體進入蒸發器，所以制冷劑的沸點比蒸發器內的溫度低很多，所以制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中，大量的環境熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸汽再次進入壓縮機。重復上述過程以降低蒸發器周圍空氣體的溫度。

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