如今，很少見到燃油車。為了符合國家政策，很多新能源汽車都是在汽油車的基礎上進行改造，成為新能源汽車。那么汽車如何向電動車轉變呢？我可以換嗎？電動汽車現在在汽車當中發展得很好，現在電動汽車已經進入人們的生活，所以現在很少看到燃油車。為了符合國家政策，很多新能源汽車都從汽油車轉型成為新能源汽車。那么汽車如何向電動汽車轉變呢？我可以換嗎？

如何把汽車變成電動車:把汽油車變成電動車

在比如大眾集團，現有比較新的平臺的MQB和MLB，分別承擔了A、B級和C、D級車的開發，但是都是內燃機車，所以未來還要增加一個全新的MEB平臺，專門為電動車量身定制。可見，專屬于電動車自身的車身結構或者說平臺技術還是非常關鍵的。但是，很多自主品牌的電動車，有些是從來沒做過汽車的，有些是做汽油車的。新能源的風刮起來以后，要么趁著有補貼先騙一部分再說，要么迫于壓力，也沒時間去重新研發。可以這么說，這里面很多電動車基本上就是用汽油車的那一套流水線改裝的。比如很多車都有汽油版、電動版、混動版，其實都是一套車身結構。

改裝車對電動車的限制這些車的結構原本是汽油車的結構，不一定適合電動車的布局。因此，它有很大的局限性，比如是否放下更大的電池。但是對于自主品牌來說，研發適合電動車的車身需要很長的時間和成本。很多車企懶得設計汽油車，直接抄襲別人。產品出來后，補貼就沒了。為了降低成本，很多車企不愿意積極發展，直接把現成的量產汽油車車型改成新能源車。因為之前的汽油車設計沒有考慮空電池的空間，所以只能將電池平放在后排的地板上。坐在后排時，大腿向上彎曲，說大腿與地面不平，后排乘客身體蜷曲，更直觀。這是普通汽油車和空最大的區別，一般不堅持正向研發的新能源車都是這樣。汽車產業向電氣化、智能化、網絡化、共享化方向發展是大勢所趨:現在，OEM以銷售汽車為目標；以產品為中心，單一產品消費導向；消費者傾向于擁有汽車；消費者單獨用車或與家人朋友一起用車；汽車的運行主體是人；該平臺是一個相對封閉的R&D和生產環境。

今天，小編的介紹到此結束。以上是小編介紹的如何將汽車換成電動車。這項工作也很難，所以現在新能源汽車正在走向智能化、網絡化:智能化產品，計劃在2019年推出自動駕駛能力高的產品。