5月底，現在氣溫一天比一天熱。再過一個月，就是仲夏時節了，30度以上的燒烤模式又要開始了。車主們正忙著為自己的車選擇竹席、遮陽簾和保養空設置，為炎熱的夏天做準備。其中一個重要的項目是貼膜。

十幾年前，可能有人會問汽車玻璃是否需要粘貼。但是我覺得沒有必要多說有電影的車開十幾年會有多舒服。只要是車，現在就去看電影。無非是貼誰的片子，貼什么樣的片子。僅此而已。

汽車貼膜這玩意是從歐美傳過來的，換句話來說，汽車貼膜人家比咱玩得早。其實國外很多發達國家在長期和車窗膜打交道之后，根據無數的測試數據以及經驗，在法律上對車窗膜的透光度有明確的規定。

買窗膜需要注意什么？首先，你需要看透光率！

目前我國的法律法規，窗膜領域的相關規定，實際上大多是參照國外的參數制定的。即便如此，我們還是需要知道。2012年9月1日，《機動車運行安全技術條件》正式實施，有了窗膜的國家標準。

明確規定汽車擋風玻璃的可見光透過率應大于等于70%。所有車窗玻璃上不得粘貼鏡面反射遮陽膜。也就是說，現在馬路上經常能看到的閃亮耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的“反光窗膜”是違法的！在陽光刺眼的時期，會對其他車輛造成很大的安全威脅。

然而，我國的法規也規定，駕駛員視覺區域的可見光透過率應大于或等于70%。“前擋風玻璃和觀察后視鏡”是什么意思？不懂也沒關系。我用白話說就是“三角窗”。

不要開三角窗，自己想好了！

如果我們注意路上的汽車，有些汽車的前門車窗玻璃貼膜會故意留下一個沒有貼膜的三角形區域，稱為“三角窗”。其實在前車窗上留一個小三角的主要目的是讓我們的駕駛員通過車窗更清楚地看到倒車后視鏡，尤其是晚上光線比較暗的時候，會影響視線。

話雖如此，目前我觀察到三角窗在北方地區還是比較常見的，尤其是去北京出差的時候，我看到路邊停放的車輛幾乎90%都是三角窗。在江南地區，如江浙滬一代，似乎很少有車主遵守這個規定，他們也不愿意這樣做，因為他們認為這樣破壞了美觀。除了透光率指標外，窗膜的紫外阻隔能力也很重要。市場上充斥著假冒偽劣產品，對這部分的監管相當不足。有些假膜可能沒有實際的隔熱效果。通常法律法規要求窗膜的紫外線阻隔率不低于90%，正規大品牌提供的產品可以保證在95%以上。

如何區分主流材質和品牌的汽車貼膜？

談完窗膜的性能要求，我們再來看看目前窗膜最主流的工藝材料。經過多年的發展，車窗膜已經從早期的染色膜發展到鍍鋁膜，再到磁控濺射，現在發展到頂級的氮化鈦陶瓷膜。目前磁控濺射薄膜的性能比較穩定，但由于價格的原因，陶瓷膜并不是很受歡迎。

目前市場上的窗膜真假難辨，各種沒聽說過的品牌充斥市場，而且都是打著“X國進口品牌”的名號。那么我們如何縮小選擇范圍，不害怕假貨呢？首先我們要知道，這個地球上有一個叫“國際窗影協會”的組織。

國際窗膜協會(IWFA)是由世界知名窗膜制造商組成的窗膜行業權威組織。IWFA制定的全球行業標準代表了最高的質量和技術標準。自20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代以來，IWFA只有7個成員。