噴灑過程中不同的空氣壓會導致差異。

使用不同類型的清漆產品會導致差異。

底漆噴涂、干法噴涂和濕法噴涂的不同方法導致涂層厚度不同。

所選稀釋劑的干燥速度不同，或涂料調配中稀釋劑的添加比例不同，導致差異。

底涂層的覆蓋，如底涂層沒有完全覆蓋基材。

混色時，沒有涂色板，或者涂色板沒有完全覆蓋。

影響涂料色差的基本因素。

1)涂層厚度

涂層厚度與應用環境密切相關。在涂裝配色乃至涂裝過程中，必須充分考慮基材的顏色、涂層因厚度變化而產生的光澤度變化等因素；

2)溶劑揮發速率

溶劑的揮發影響涂料的表面流平性、光澤度和顏料的定向排列，進而影響顏色的色相；

3)溶劑的親水性

在高濕度環境下，如果溫度變化劇烈，在溶劑揮發過程中，由于溶劑揮發，涂層表面會出現溫差，導致涂層表面出現一層薄薄的水霧，導致涂層發白，產生色差；

4)涂層的均勻性

不同的顏料因混合而對色彩飽和度有不同的影響；同一顏色不同的施工方法、不同的操作習慣等因素，都有可能在同一板材表面產生色斑，不同板材之間的厚度差異以及其他顏色深淺，而這些因素造成的色差，只能通過操作程序或熟練程度來克服。

汽車噴漆色差的原因1。油漆本身會導致漂浮和出血。

浮色:浮色是由密度差較大的顏料組成，容易造成上下層顏料分布的差異，使涂膜表面和內部顏色不一致。如摻有炭黑和二氧化鈦的灰色涂料和摻有鈦藍和二氧化鈦的淺藍色涂料。濕式干燥時溶劑蒸發不均勻，造成表面張力和對流不良，是浮色的驅動力。

滲色:滲色是指底漆的顏色滲入面漆，面漆的顏色失去光澤變色。

1)底漆中有耐溶劑性差的有機顏料，被面漆溶解，滲入面漆。

2)面漆含有溶解性強的溶劑，面漆應在底漆完全干燥之前涂上。

2.施工過程

1)油漆漂浮引起的色差或油漆沉淀引起的色差，以及混合不均勻。

2)噴涂工具不清潔造成交叉污染。

3)膜厚比標準薄或厚或烘烤條件不正確。

3.檢驗標準

1)標準不一致:評價標準和模型不同。

2)不同類型的檢測儀器或不同的測量方法。

3)標準板的色彩遷移。

4.物質方面

1)所用材料不同或不匹配，批次間色差較大。

2)基材不均勻，表面粗糙度不同，會造成所施涂涂層吸收不均勻，造成聚幣色差。

3)被涂物表面原有油漆已失光褪色，再局部修補噴涂造成的斑痕。

5.油漆問題

1)油漆混合不均勻。

2)油漆因風吹日曬雨淋而褪色。

6.方法不正確

1)噴涂方法不當，過濕或過干，槍口徑和噴涂壓力不正確。

2)配色不準確或色差公式錯誤。

車漆有色差怎么辦？我該怎么做才能預防呢？1)加強涂料采購的檢查，同色面漆由一家廠家控制。

2)油漆稀釋要適當，不容易太稀。

3)防止油漆漂浮和滲色。

4)上漆前將工具徹底清洗干凈，尤其是換色時，油漆管道必須清洗干凈，避免混色。

5)少補漆。如有必要，用清晰的分界線在整個零件或表面上補漆。修理舊設備時，盡量使用整車。

6)涂裝前，應對基材進行處理，使其合格、光滑、表面粗糙度一致。

7)干燥時間和溫度應嚴格控制在工藝時間內，干燥規格應一致。

8)油漆使用前應充分攪拌均勻，特別是復合漆，桶內顏色攪拌均勻后才能使用。

9)漆膜厚度應符合工藝規范要求。

10)不同部位的檢測儀器應一致。

11)色卡要及時更新，規范標準板管理。

12)確保油漆按比例充分混合。

13)采用正確的噴涂方法。如果配色有困難，可以采用“柔性”噴涂方法。

14)正式噴涂前，將準備好的油漆噴在一塊板上，在不同的光線下，從不同的角度觀察顏色，對比顏色與原車身顏色的差異，確保配色準確。

汽車噴漆后有色差怎么辦？我該怎么解決？一是色彩比例調整不好，建議重畫。如果噴涂后的顏色與你原來的油漆有明顯的色差，那么有兩種可能。一是顏色比例調整不好，建議重新噴。

第二，如果是噴涂時及時發現可以立即停止噴涂，并作相關處理重新配色噴涂。這點損失不會很大。相差不是很大時，可以等一定時間，待油漆基本硬化或是“老化”一定時間后，看是否可以“恢復”與其他未做漆部位相同的顏色。一般此種現象多見于“白色”或是“顏色較淡”的素色類油漆或是黑色的油漆等。第三，如果是噴漆之后一個月之內顏色有點深，那也許是漆沒有干透。但如果過了一個月還是比較深，那就是顏色不對。可以去讓4s店去重新噴涂，但不需要全車噴涂，可以用過渡的噴涂技術進行噴涂，這樣子可以讓相近的顏色看起來不是那么明顯，很在意顏色的話，建議最好用進口漆，避免以后不會變色。建議：最好不要去過多的噴涂，如果噴涂的次數過多，以后車身就會想手上起干皮一樣掉個沒完。尤其是像車頂這種地方，機蓋這樣面積比較大的地方。等車身的漆干透之后，做車身的護理，打蠟，或者封釉等汽車車身養護。