汽車涂料涂裝是生活中汽車美容常見的項目操作，但其質量卻發人深省。當涂層被施加到基底表面時，漆膜與材料表面牢固結合的力稱為附著力。附著力是漆膜最重要的性能之一。如果一種涂料附著力差，就不能說它具有良好的機械強度等性能。接下來我們就跟本站汽車維修保養網的小編一起看看汽車漆膜的耐熱性要求。汽車漆膜耐熱性要求簡介不能一概而論。

油漆的耐熱溫度是多少？

1.環氧涂料，空氣中耐熱溫度不高于空120度，熱水中不高于80度。

2.聚氨酯漆-120；

3.丙烯酸聚氨酯-150；

4.雪籽碳漆-200；

5.耐高溫漆，可以根據不同的要求選擇不同的樹種和相應的顏填料，以滿足耐溫的要求，但油性耐高溫漆高達700度。汽車漆膜的耐熱性需要漆膜的柔韌性來測試漆膜的柔韌性，這是漆膜彎曲到一定程度后不會開裂的性能，所以也叫漆膜的柔韌性。如果漆膜彎曲而沒有損壞，說明該產品柔韌性好。

測定柔韌性，是將涂漆的素材上，在一定直徑的軸棒上彎曲，以其彎曲后不引起漆膜破壞的最小軸棒的直徑來表示。軸棒的直徑有1、2、5、10、15、20毫米六種。彎曲的直徑越小，漆膜外表面的伸長率越大，所以通過1毫米直徑的柔韌性最好，20毫米的最差。

大多數要求涂料的柔韌性為1~3毫米。漆膜在軸棒上彎曲時，漆膜伸長，可用四倍放大鏡觀察有否裂紋、網紋及剝落等變化，如尤異樣，則為合格。膩子柔韌性測定，其淙層較厚，其試驗原理也是屬彎曲試驗的一種，其彎曲棒的直徑分別為100、50毫米。硬度是指漆膜對于外來物體侵入其表面時所具有的阻力。漆膜硬度是其機械強度的重要性能之一。大多數說來，漆膜的硬度與組成漆的材料及干燥程度有關，如漆膜干燥得越徹底，硬度就越高。

目前漆膜硬度的測定有以下四種技巧：擺桿硬度測定法、斯華特硬度測定法、克利曼硬度測定法和鉛筆硬度測定法。硬度測定，大多數均需在硬度計上操作，而鉛筆硬度測定法也可以手工操作。

技巧如下：(1)該法系采用一套鉛筆進行漆膜硬度的測定，鉛筆大多數用同一生產廠出品的高級繪圖鉛筆，鉛筆芯的種類為HB、H、2H、3H等多種。

(2)將鉛筆用手握住，與被涂物面保持約45的角，盡量用力，以約3毫米／秒的速度使鉛筆向前推進。一根長度約3毫米的筆芯，在不同的部位往復劃五次后，用橡皮或柔軟的布將鉛筆灰擦去，檢查漆膜的劃痕。若漆膜保持完整，即為該鉛筆的硬度。鉛筆硬度測定法較多地用作電泳漆及建筑涂料等的硬度測定。

汽車漆膜耐熱性要求漆膜起泡的主要原因噴漆用許多工序組成，環環相扣，底層處理較差會影響上一層，這一點相信許多噴漆老師傅全都有所感悟！在對底漆或底材進行砂磨及清洗的時候，因為濕磨所用水分干燥不徹底等，均足以引起起泡原因，如果噴漆師傅用汽油進行底漆砂磨，因為汽油中的水溶性添加物或不純物的存在，也是會引起起泡的毛病。

有些人還用汽油清潔施工表面，這個也是不建議的。其他方面的原因包括：底漆涂層噴涂太厚或者涂層之間的時間間隔太短了，晾干的時間短，原子灰的質量太差，或是噴漆的時候空氣太潮濕，漆的配比不正確，噴漆時沒有把要噴的地方覆蓋完全露著微不足道的邊角。這些全都可能會引起氣泡。

特別說明，即使最好的漆膜任然會被水氣所滲透，如果汽車噴漆過程中操作不在，施工工序沒有嚴格要求做，可能剛開始是沒有顯示出來，車主看了效果感覺挺好的，但是時間長了就顯現出來了，特別是熱，雨及潮濕天氣中更明顯，這是因為水氣進入漆膜內，再加上原來噴漆的時候底涂層沒有完全干透，水氣更容易進入漆膜內，在其形成足夠的壓力，削弱了涂層間的附著力或者整體涂層對其底材的附著力，結果形成含有水分的泡狀突起。

畢竟是用在自己愛車上的東西，質量還是要有的，不然就會腐蝕掉。過程中盡量不選用油性涂料和用干燥的涂料，不同干性的涂料也不能混合使用。涂刷之后要留有足夠時間讓墻面干燥，可以適在的在涂料中加防起皺的流平劑或潤濕分散劑。希望小伙伴們在看完修車小編內容介紹的關于汽車漆膜耐熱性要求的內容之后會帶來幫助。