汽車行駛時，汽車加速時的挫敗感是怎么回事？下面小編將告訴你如何解決汽車頓挫。讓我們看看下面的內容。

汽車加速時感到沮喪是正常的。變速箱的作用顧名思義就是改變發動機與車輪之間的速比，使發動機有一個相對較寬的動力帶，可以滿足駕駛時非常復雜多變的動力需求。因此，在變速箱換擋時，意味著同樣的輪速，發動機轉速也會發生變化，從一個檔位的某個轉速變為下一個檔位的另一個轉速。例如，如果第一檔傳動比為3.2，第二檔傳動比為2.0，那么如果第一檔@3200rpm增加到第二檔，發動機轉速將變為2000rpm，這將降低1200rpm。

那么這個發動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發動機轉速在換擋時發生突然變化，發動機內部運動部件的慣性，就會反作用于車體，一小部分將震動直接從發動機懸置傳遞到車身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動軸，最后車輪，車速突變，從而產生沖擊感。擋位越低，發動機扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發生在1-2或2-3的過程里，例如奔馳的1.8T和2.0T配7G-Tronic，1-2擋就會有明顯頓挫；擋位之間齒比越疏，換擋轉速差就越大，頓挫越明顯，所以越多擋位的變速箱，擋位之間傳動比越密，理論上越平順。

汽車加速加油時感到挫敗的原因是什么？

主要原因:1。長期短途駕駛，2。空油氣質量差，3。開車時間長。如果不放心，可以嘗試以下方法驗車:1。檢查節氣門2、噴油器3、進氣口4、火花塞5和點火線圈。第一，給車加油的時候有一種挫敗感。原因是汽車升檔的過程必須按照松開油-踩離合器-換擋-松開離合器-加油的過程來完成。然而，當踩下離合器踏板時，發動機動力與傳動系分離，驅動力消失。這時，乘客可以明顯感受到驅動力減弱時的挫敗感。換擋完成后，駕駛員松開離合器，為發動機動力加油，然后與傳動系結合。這時驅動力作用在車上，乘客會有一種推背的感覺第二，有些車年久失修，缺乏保養。即使換擋時發動機抖動得很厲害，乘客也會有一點類似上面的感覺。

如何解決用車受挫？讓我們從最簡單的手動變速箱開始。你不是說手動變速箱有同步器嗎？其實同步器的作用只是幫助變速箱內部的速度同步，讓駕駛員可以順利換擋，但最終變速箱和發動機是同步的，還是要交給離合器。因此，在換檔后離合器接合的瞬間，離合器的輸入和輸出速度不同步，這是倒退的根本原因。一是換擋時發動機和變速箱有速度差；其次，離合器接合控制不夠精細。很難把這兩點結合在一起，順利思考。

消除挫折的理想方法是使離合器的輸入和輸出速度在每次換檔時完全相同。這并非不可能。有經驗的司機通過一段時間的探索，知道了這款車各個檔位的大致速度差和發動機轉速下降的速度。發動機轉速下降的速度決定了換擋的節奏，所以有辦法找到平穩換擋的節奏，松開油門，踩下離合器，同時發動機轉速開始下降，下降到下一個檔位對應的速度，接合離合器。當然，掌握每一個班次的速度并不是那么準確。老司機的做法是先松開70%的離合器，使離合器半聯動，發動機和變速箱的轉速相對平緩地同步，這樣也能減少挫折，甚至達到車內人感覺不到的程度。

如果汽車的加速感受挫怎么辦？

新手慢慢移動換擋。當你踩下離合器，然后換檔時，速度下降得太快，以至于無法匹配當前的檔位和速度。解決辦法是慢慢松開離合器。這里面也有技術問題。松開離合器的正確方法是什么？看到很多朋友回復說:先擋后慢，在合點前擋，接近合點時慢。這些事情說起來簡單，但真正做到卻很難，也就是說，說這話的同學能不能做到就很難說了。因為松離合是一個動態的過程，這個過程看不見摸不著，要看你的腳，看你的心。更何況這個結合點在哪里，會因車而異。不同的車型和車有不同的組合點，只能自己掌握。

一是提速是為了縮短換擋過程，以免車速和車速降低太多，不利配合；慢回是使離合器靈活結合，以免因差速過大而使零件受到沖擊，也不至于感到泄氣。離合器片的慢速組合用于抵消正負摩擦片之間的速度差。在實際操作中，利用好、掌握好這個過程需要一定的經驗，這是通過日常的積累和駕駛員自身的素質來實現的。有時，為了降低換檔過程中形成的差速，有必要增加一點油門并提高發動機轉速。真正有經驗的司機有時不會這樣操作，他們換擋相當快。先加油提速再快速踩離合器，幾乎同時換擋，換擋，快速松開離合器。這個過程相當快。幾乎一眨眼的功夫，在發動機轉速還沒有下降多少之前，這一系列的換擋過程就已經結束了。當一個優秀的司機開車時，你幾乎感覺不到他在換擋。

這是換擋的最高境界，但它們也是一步一步來的。他們首先需要掌握的是:快速踩下離合器，換擋，先慢慢松開離合器，然后快速找到合適的結合點，必要時在松開離合器的同時加一點油門。好了，這就是小編對汽車加速的不滿。發生了什么事?如何解決汽車受挫？希望對有車的朋友有幫助。