點火線圈損壞的常見原因

點火線圈外部環境溫度高，導致點火線圈過熱；發動機過熱，安裝部位離熱源太近，散熱不良；

接線不當，點火線圈上接線錯誤會導致附加電阻失效，導致發動機低速時線圈溫升；發動機調節電壓過高，是因為調節器電壓過高，一次電流過大，導致輸出電壓升高，導致線圈發熱；

點火線圈與發動機不匹配。更換線圈時，應適合車輛類型。不要以為同樣的電壓可以通用。

線圈質量差或內部匝間短路發熱；

使用過程的影響，如停車時忘記關閉點火開關，長時間通電；

開關不關，通電時間過長，發電機長時間低速運轉；

還有火花塞因積碳長時間“掛火”、分電器中心碳粒松動長時間點火跳火等。，這會過熱并導致絕緣腐蝕或爆炸損壞。

點火線圈斷裂的前兆點火線圈斷裂的故障診斷與排除

正常使用情況下，點火線圈內部短路會使外殼發熱，但一旦點火線圈內部短路，高壓火花就會變得很弱，跳距短，看起來像斷了一樣。

加速時特別容易熄火。在使用中，低壓線路因電流過大而發熱，導致絕緣燒蝕，低壓線路短路或斷路的情況屢見不鮮；一些點火線圈爆裂并損壞，這是由點火開關處于接通位置引起的。這是因為發動機工作時，斷路器的鉑觸點通斷，流向一次線圈的電流通斷，而低速時觸點閉合的時間稍長，一次電流的平均值相應較大。高速時觸頭閉合時間略短，一次電流平均值相應較小。

發動機熄火后，若點火開關置于接通位置，恰好觸點閉合，蓄電池通往點火線圈的電流達到穩定值，其數值要比正常運轉時初級電流的平均值大得多，時間過久、點火線圈內部發熱燒損直致爆裂。另外，還有附加電阻上的兩接線接反了，由此導致附加電阻排除在初級電流循環之外，因其低壓短路，也會導致點火線圈發熱。點火線圈在工作中的正常溫度不宜過高，一般低于80℃，否則將會引起內部絕緣物質熔化，失去其絕緣作用，致使線圈內阻增加，發動機高速斷火；熱車啟動困難；同時也縮短了點火線圈的使用壽命。 點火線圈的使用要點注意事項和預防爆損措施：

點火線圈盡可能安裝在通風干燥處，防止其受高溫，潮濕的影響，并保持其外表清潔；經常檢查點火線圈各接線柱，防止因腐蝕、老化而短路或斷路；正確調整調節器的限額電壓，保證發電機輸出電壓在限額電壓的范圍；定期清洗或更換火花塞，盡量避免其“吊火”；發動機不工作時，不要長時間開啟點火開關；