傳感器將各種信號轉換成可由發動機電子控制單元檢測的電壓變化信號。

有五種類型的傳感器及其與電子控制單元的連接:

1.“恒壓+電位器”向ECU提供0~5V模擬信號。

“恒壓+電位器”給ECU提供0~5V模擬信號，ECU給傳感器提供5V恒壓。

構成5V恒壓、定阻、電位器的電路。根據分壓原理，通過檢測端子VS的電壓，可以計算出電位器的位置，并轉換成節氣門開度、進氣壓力等信號。

傳感器反映檢測到的節氣門開度或進氣歧管壓力，電壓變化為0~5V。如果恒壓電路出現故障或VC電路短路，CPU電源中斷，發動機ECU將停止工作，發動機熄火。

2.“恒壓+熱敏電阻”向ECU提供0~5V模擬信號。

熱敏電阻斷開時，A點電壓為5V；

當傳感器異常對地短路時，A點的電壓為0V。

因此，發動機電子控制單元的自診斷功能可以輕松檢測傳感器開路和短路故障。3.“恒壓+開關”向ECU提供0或5V數字信號。

“恒壓+開關”向ECU提供0或5V數字信號。

電子控制單元向開關或晶體管提供5V的恒定電壓。當開關或晶體管關斷時，VC端電壓為5V；當開關或晶體管導通時，VC端電壓為0V。

電子控制單元根據電壓變化檢測傳感器的工作狀態。

4.發動機電子控制單元以外的電源向電子控制單元提供工作信號。

發動機外部的電源向電子控制單元提供工作信號。電子控制單元通過檢測提供的電壓值來判斷一些電器是否工作。

制動燈開關打開時，制動燈點亮，向發動機ECU提供12V電壓；。當剎車燈開關關閉時，剎車燈熄滅，0V電壓提供給發動機電子控制單元。5.利用傳感器自身產生的電壓向ECU提供工作信號。

g、NE、OX、KNK等傳感器由于自身的發電和輸出，不需要外接電壓。發動機電子控制單元通過接收產生的電壓和頻率來確定其工作條件。

由于NE信號和KNK信號以交流方式輸出，在檢查發動機ECU端電壓時，需要使用示波器等高精度測量儀器進行測量。