眾所周知，傳統(tǒng)燃油車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電器四部分組成。那么，你知道電動(dòng)汽車的主要部件是什么嗎？電動(dòng)汽車的組成可以分為幾個(gè)部分:車載動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力輔助設(shè)施、電機(jī)、控制器、底盤(pán)、車身和電器。也可以分為四個(gè)系統(tǒng):電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)、車身和電器。今天先和大家聊聊電動(dòng)汽車中動(dòng)力電池的知識(shí)。了解電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的分類和結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力電池的定義:動(dòng)力電池是為電動(dòng)汽車提供電源的電源。

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)組成 一個(gè)汽車的動(dòng)力由多個(gè)電池單體組成。將其進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)，加上一些諸如控制單元、采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等就構(gòu)成了一個(gè)完整的動(dòng)力電池。 我們先來(lái)看圖解，了解一下一個(gè)完整的動(dòng)力電池是如何構(gòu)成的。

1.電池單元:構(gòu)成動(dòng)力電池的最小單元；2.電池模塊:由若干個(gè)電池單體并聯(lián)焊接而成；3.電池單元:由若干個(gè)電池單元或電池組串聯(lián)而成；

眾所周知，特斯拉電動(dòng)車的動(dòng)力電池由18650節(jié)電池組成。你知道嗎，它的全車有7000個(gè)這樣的電池，組成如下:

4.CSC采集系統(tǒng):每個(gè)電芯內(nèi)部都有一個(gè)CSC信息采集系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)每個(gè)電芯或電池組的電壓、溫度等信息；5.控制單元:電池控制單元安裝在動(dòng)力電池內(nèi)部，用于向車輛控制器報(bào)告電池的電壓、電流、溫度等信息，并根據(jù)VCU的指令完成對(duì)動(dòng)力電池的控制；6.電池高壓分配單元:安裝在動(dòng)力電池組件的正負(fù)輸出端，由高壓正繼電器、高壓負(fù)繼電器、預(yù)充電繼電器、電流傳感器和預(yù)充電電阻等組成。7.冷卻系統(tǒng):加熱動(dòng)力電池，使其處于最佳工作狀態(tài)。

03動(dòng)力電池的分類目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池有四種:鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池和鋰電池。

1.磷酸鐵鋰電池:

優(yōu)點(diǎn):安全性能高，使用壽命長(zhǎng)，高溫性能好，容量大，無(wú)記憶效應(yīng)，重量輕，環(huán)保等。缺點(diǎn):能量密度低，電池制造成本高，成品率低，一致性差。

2.三元鋰電池:

優(yōu)點(diǎn):高能量、長(zhǎng)壽命、高額定電壓、大功率續(xù)航、自放電率低、重量輕、高溫適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)保。缺點(diǎn):安全性差，無(wú)大電流放電，價(jià)格高，生產(chǎn)要求高，成本高，高低溫使用風(fēng)險(xiǎn)大。

3.鎳氫電池

優(yōu)點(diǎn):放電電流大，能量密度高，發(fā)熱量低。缺點(diǎn):有記憶效應(yīng)，充放電時(shí)容易衰減。

4.電容電池

優(yōu)點(diǎn):多次充放電，使用壽命長(zhǎng)，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn):能量密度低，續(xù)航里程短。

5.燃料電池

優(yōu)點(diǎn):能量轉(zhuǎn)換效率高，安裝點(diǎn)靈活，負(fù)載響應(yīng)快，過(guò)載能力強(qiáng)；缺點(diǎn):成本高，儲(chǔ)氫不方便。

燃料電池的詳細(xì)分類有很多種，這里就不介紹了。我們來(lái)簡(jiǎn)單對(duì)比一下幾種常見(jiàn)的鋰電池。你可以看看:

04電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的包裝電池包裝的主要樣式有圓柱形電池、鋼/鋁電池和柔性聚合物電池。

05動(dòng)力電池的連接此外，動(dòng)力電池的連接方式主要有三種:焊接、擰緊和機(jī)械壓接。

焊接:常見(jiàn)的有激光焊接、超聲波焊接和電阻焊接。

這種連接方式具有電阻低、功耗低、功率利用率高等優(yōu)點(diǎn)。螺釘連接:用螺釘將相鄰電池串聯(lián)和并聯(lián)。這種連接方式多用于大型電池，以及導(dǎo)電性強(qiáng)機(jī)械壓力連接:借助狹縫式彈性導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，將電池的極耳直接卡在模組上。這種連接方式具有后期維護(hù)、二次回收率高的優(yōu)點(diǎn)。