發動機進氣管逆燃是指混合氣體在進氣歧管中燃燒，氣體從進氣口噴出的故障現象。進氣管回火的原因很多，涉及供油系統、點火系統、機械故障、電子控制等多方面。

1.供油系統故障導致的進氣管回火是由燃油供應不足和混合氣過稀引起的。稀混合氣降低了混合氣的燃燒速度，燃燒持續到排氣沖程結束，此時進氣門打開。新鮮混合物在遇到未在氣缸中排出的燃燒氣體時被點燃，然后通過進氣歧管從進氣口噴出并回填。2.點火系統故障

進氣管出現回火是因為點火過晚或火花質量差。一方面使開始燃燒的時刻推遲； 另一方面也會使燃燒速度減慢，從而導致燃燒一直延續到進氣門開啟，引起進氣管回火。同時伴隨的現象還應有：發動機加速時轉速提高緩慢，急加速時回火現象明顯，有時緩加速時也有回火現象，同時排氣管排氣聲發悶，發動機溫度易升高。 如果在進氣管回火的同時，機體抖動嚴重，排氣管放炮，發動機功率嚴重下降，則多是由點火錯亂而引起的。由于點火錯亂，當某缸處于進氣行程進氣門開啟，恰好該缸火花塞點火，則會形成進氣管回火。

如果檢查每個氣缸的高壓配電線路沒有插錯，大部分是分電器蓋故障。需要注意的是，當分電器蓋出現輕微故障時，發動機在空載空轉速下工作正常，但熱車在重載爬坡時出現回火現象，回火時功率明顯下降。如果發動機空運轉正常，在急加速或急減速時有時會逆火；高速行駛時回火不規則；在崎嶇的道路上行駛時，逆火經常發生。對于傳統的帶觸點的點火系統，大多是因為分電器接地不良，對于電子點火系統，可能是點火器接地不良或點火系統傳感器松動等。當發動機振動大到足以使分電器接地時，接地不良的分電器或點火器相當于斷開低壓電路并產生高壓電。如果在進氣沖程中，分配器只是指向一個氣缸，會導致進氣管回火。

對于沒有分電器且兩個氣缸同時點火的點火系統，在快速加速過程中還有另一個常見的閃回故障原因，即火花塞有缺陷。檢查高壓線路無泄漏或斷路后，最好嘗試更換火花塞。

3.機械故障。如果發動機低速運轉時進氣管逆火。排氣管里有“突然”的聲音，如果提速后癥狀有所緩解，檢查某個氣缸的壓縮壓力是否比正常值低了0.2MPa以上，如果氣缸關閉，回火現象消失，說明氣缸進氣閥密封不嚴密。當電動進氣密封不嚴密時，氣缸工作時高溫氣體會通過進氣門進入進氣歧管，導致進氣管回火。由于氣門的相對泄漏率隨著發動機轉速的升高而降低，因此在低速時逆燃現象明顯，高速時逆燃現象減少。如果發動機在工作，回火會有節奏地連續發生，同時功率會降低。氣缸失火后，回火現象消失，大多是因為氣缸排氣閥的調節螺栓松動或推桿斷裂，使排氣閥打不開或開得太小。由于排氣閥不能完全打開，氣缸的廢氣不能及時完全排出。當進氣門打開時，尚未排出的高溫廢氣將進入進氣歧管，導致進氣管逆火。通過斷缸法可以發現故障氣缸，然后打開氣門室蓋檢查氣缸排氣閥的調節螺栓和推桿是否異常。

如果發動機工作時進氣管持續逆火，低速時更明顯，相鄰兩個氣缸中有一個缺火。回火現象消失。可能是因為相鄰兩個氣缸之間的氣缸墊燒壞了。因為相鄰兩個氣缸之間的氣缸墊燒穿了，

當一個氣缸工作時，燃燒的氣體混合物進入相鄰的氣缸。如果此時這個氣缸的進氣門打開，就會形成進氣管回火。斷缸法可以找出工作不好的兩個氣缸，檢查兩個氣缸的配氣機構。如無異常，可判斷氣缸墊燒穿，應更換氣缸墊。

4.如果電控出現故障或者部件、電路有故障，混合氣會過稀，進氣管會回火噴射。

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