汽車壓縮機(jī)的作用是將來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑通過壓縮轉(zhuǎn)化為高溫高壓氣態(tài)制冷劑，送入冷凝器。

簡單來說，汽車的壓縮機(jī)里有一個(gè)氣缸空，氣缸上的止回閥是用很薄的鋼板做的，用冷凍油密封。正常情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，壓縮機(jī)不工作。只有在發(fā)動機(jī)開啟空時(shí)，電磁離合器才會使壓縮機(jī)與皮帶輪嚙合，氣缸就會壓縮制冷劑循環(huán)。

汽車壓縮機(jī)的工作原理。。簡單來說，壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成高溫高壓的蒸汽，送入冷凝器散熱，然后作為高溫高壓液體流出進(jìn)入干燥瓶，主要是將水踢出。然后進(jìn)入蒸發(fā)箱。蒸發(fā)箱有一個(gè)膨脹閥，把高溫高壓的液體變成低溫低壓的蒸汽，當(dāng)液體變成蒸汽時(shí)，會吸收一些熱量。所以蒸發(fā)箱的溫度很低，帶走了車內(nèi)的熱量。蒸發(fā)箱中的制冷劑流回壓縮機(jī)。

主要意思是空調(diào)制不制造寒冷，而是把車內(nèi)的熱帶帶到車外，是一種能量傳遞。

汽車壓縮機(jī)的類型/

目前汽車空調(diào)制系統(tǒng)中使用的壓縮機(jī)有很多種類型，其中常見的有斜盤式壓縮機(jī)、葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、曲軸連桿壓縮機(jī)等。

此外，壓縮機(jī)可分為兩種類型:固定排量和可變排量。變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)空調(diào)制系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動改變排量，使得空調(diào)制系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。

a)旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu):斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖4-47所示。這種壓縮機(jī)通常在機(jī)體的圓周方向上有6或10個(gè)氣缸。每個(gè)氣缸配有一個(gè)雙向活塞，形成6缸機(jī)或10缸機(jī)。每個(gè)氣缸的兩端都有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。活塞由斜盤驅(qū)動在氣缸中往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)活塞的一側(cè)被壓縮時(shí)，另一側(cè)是進(jìn)氣。

圖4-47旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

工作原理過程:旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的工作過程見圖4-48。壓縮機(jī)軸轉(zhuǎn)動時(shí)，軸上的斜盤帶動所有活塞同時(shí)運(yùn)動，有的活塞向左運(yùn)動，有的活塞向右運(yùn)動。當(dāng)圖中活塞向左移動時(shí)，活塞左側(cè)的空收縮，制冷劑被壓縮，壓力上升，排氣閥打開，排出。與此同時(shí)，活塞右側(cè)的/空增加，壓力降低，進(jìn)氣門打開，制冷劑進(jìn)入氣缸。由于進(jìn)出口閥都是單向閥，制冷劑不能倒流。

圖4-48斜盤壓縮機(jī)工作過程B)斜盤壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu):該壓縮機(jī)為變排量壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)如圖4-49所示。其結(jié)構(gòu)類似于斜盤式壓縮機(jī)。周向分布的活塞由斜盤驅(qū)動，只有雙向活塞變?yōu)閱蜗蚧钊ㄟ^改變斜盤的角度可以改變活塞的行程，從而改變壓縮機(jī)的排量。壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)軸帶動與之連接的法蘭盤，法蘭盤上的導(dǎo)向銷帶動斜盤旋轉(zhuǎn)，斜盤最終帶動活塞往復(fù)運(yùn)動。

圖4-49搖臂式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

搖板式壓縮機(jī)實(shí)物圖

工作原理過程:壓縮制冷劑的工作過程在此不再贅述。這里主要介紹變排量原理，如圖4-50所示。這臺壓縮機(jī)可以根據(jù)冷卻負(fù)荷改變排量。當(dāng)冷卻負(fù)荷降低時(shí)，斜盤角度減小，活塞行程減小，排量減小。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，情況正好相反。以減負(fù)荷為例，說明如何減少壓縮機(jī)的排量。冷卻負(fù)荷的降低將降低壓縮機(jī)低壓室的壓力。低壓室的減壓會使波紋管膨脹，控制閥打開，高壓室的制冷劑會通過控制閥進(jìn)入斜盤室，使斜盤室的壓力升高。