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目前，膜片離合器已經廣泛應用于現代汽車，不僅在汽車上，而且在各種公共汽車和卡車上。

1)膜片彈簧離合器結構

膜片離合器由驅動部分、從動部分、壓緊機構和操作機構組成。

驅動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過沿圓周方向均勻分布的三組或四組傳動板在壓盤和離合器蓋之間傳遞。傳動板由彈簧鋼板制成，每組由兩塊板組成，一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。

從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤通常具有扭轉阻尼器。發動機傳遞給傳動系統的轉速和扭矩周期性變化，導致傳動系統產生扭轉振動，使傳動系統的部件受到沖擊載荷，降低使用壽命，損壞部件。扭轉減振器能有效防止傳動系統的扭轉振動。壓緊機構為膜片彈簧，徑向開有多個槽，形成彈性杠桿。槽的末端有一個圓孔，固定鉚釘穿過圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側設有鋼絲支撐環，鋼絲支撐環是膜片彈簧工作時的支點。隔膜的外緣通過分離鉤與壓板連接。

2）方向助力泵皮帶的原理

膜片離合器的工作原理如圖所示。當離合器蓋未安裝在飛輪上時，膜片彈簧不受力，離合器蓋與飛輪之間有距離s，如圖所示。當離合器蓋用螺栓安裝在飛輪上時，離合器蓋壓在飛輪上，消除了距離s，膜片彈簧壓在支撐環上產生彈性變形。此時，膜片彈簧的外圓周對壓盤施加壓力，使離合器接合，如圖所示。

當踩下離合器踏板時，分離軸承推動膜片彈簧，使膜片彈簧壓在支撐環上，以支撐環為支點，外圓周向后傾斜，分離鉤向后拉壓板，離合器分離，如圖。從膜片彈簧離合器的工作原理可以看出，膜片彈簧既是壓縮彈簧，又是釋放杠桿，簡化了結構，縮短了離合器的軸向尺寸。此外，膜片彈簧具有非線性彈簧特性，優于圓柱螺旋彈簧的線性特性，具有操作方便、壓力自動調節的特點。因此，膜片彈簧離合器廣泛應用于各種車型。

3)膜片彈簧離合器的結構類型

膜片離合器根據釋放桿內端是被壓還是被拉，可分為拉式膜片彈簧離合器和推式膜片彈簧離合器。

推動式膜片彈簧離合器:推動式膜片彈簧離合器是指當離合器松開時，釋放桿內端的力被推動。

牽拉式膜片彈簧離合器:牽拉式膜片彈簧離合器是指當離合器釋放時，施加在釋放桿內端的力為拉力，如圖所示，其特點是膜片反向安裝，即錐頂向前處于嚙合狀態。