汽車行業(yè)發(fā)展迅速前景廣闊。

我國(guó)汽車行業(yè)從艱難起步到如今實(shí)現(xiàn)彎道超車。

起初新中國(guó)成立后一汽等企業(yè)陸續(xù)建立第一輛“解放”汽車下線。

之后多地汽車廠萌發(fā)但多頭管理存在弊病。

改革開放后汽車產(chǎn)業(yè)步入新階段首家合資車企北京吉普成立上海大眾的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車國(guó)產(chǎn)化率不斷提高。

政策推動(dòng)下更多合資企業(yè)成立轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2000 年前后合資模式主導(dǎo)但“市場(chǎng)換技術(shù)”不順自主品牌崛起。

2009 年起政策推動(dòng)新能源汽車布局眾多新能源品牌成立比亞迪全面停產(chǎn)燃油車。

新能源浪潮下國(guó)企在新能源領(lǐng)域面臨考核壓力近年國(guó)資委實(shí)施單獨(dú)考核企業(yè)新能源車型增速迅猛。

我國(guó)成最大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)但出口面臨關(guān)稅等限制國(guó)內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”也帶來(lái)壓力技術(shù)革新是破局關(guān)鍵。