【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】相信關(guān)注我們網(wǎng)站的越野迷朋友們對(duì)我們之前報(bào)道的《越野時(shí)代5 50萬級(jí)SUV對(duì)比 底盤和四驅(qū)》這篇文章應(yīng)該有印象，我們列舉了奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3以及路虎極光等共9款SUV車型的底盤橫評(píng)，唯一有些許遺憾的是之前我們并沒有看到越野之王吉普Jeep的相關(guān)車型加入我們的橫評(píng)當(dāng)中。我們這次特地找來了Jeep自由光3.2L Trailhaok高性能版來進(jìn)行底盤解析，和它針鋒相對(duì)的是奧迪Q5 2.0T 舒適版以及2012款奔馳GLK 300四驅(qū)時(shí)尚型，戰(zhàn)火重新點(diǎn)燃，下面就來看一看這三款SUV各自的盤下表現(xiàn)如何！

體驗(yàn)讀圖模式

● 底盤一覽

　　三車底盤懸掛結(jié)構(gòu)如圖所示。其中，自由光前懸掛各桿件大多為鋁合金材質(zhì)，后懸掛桿件大多為鋼質(zhì)，值得一提的是自由光前副車架為鋁合金材質(zhì)，優(yōu)于Q5和GLK，此外前副車架下方有鋼質(zhì)托架保護(hù)，用料十分厚道。而奔馳GLK 300前懸掛桿件也多為鋁合金材質(zhì)，后懸掛桿件多為鋼材質(zhì)。奔馳GLK的底盤布置比較規(guī)整，采用一些防護(hù)板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護(hù)或者加強(qiáng)筋加強(qiáng)。至于奧迪Q5，前五連桿式/后梯形連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)確實(shí)靠譜，底盤多處運(yùn)用玻璃纖維保護(hù)，厚實(shí)感不容小覷。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　首先我們總覽一下三臺(tái)車前橋的一些細(xì)節(jié)做工上的差別，如下表格所示：

　　三車的前懸掛下擺臂和前轉(zhuǎn)向節(jié)都運(yùn)用了鋁合金材質(zhì)，鋁合金不僅經(jīng)久耐用，并且有利于降低整車的重量，使車輪受到的負(fù)荷大為降低，從而使操縱更加靈敏，能夠最大限度地發(fā)揮輪胎的抓地力。

　　三車前懸掛各連桿與副車架以及與軸承座之間基本上是通過橡膠襯套連接，橡膠襯套能夠緩沖地面?zhèn)髦淋囕喌臎_擊力，有助于延緩各桿件的壽命，并且營造出更加舒適的車內(nèi)乘坐環(huán)境。

　　自由光前副車架為鋁合金，GLK以及Q5前副車架均為鋼質(zhì)，并且為了保護(hù)鋁合金副車架不受地面揚(yáng)起的碎石刮擦，自由光還在副車架下方加裝了鋼質(zhì)的副車架護(hù)板，這個(gè)對(duì)車主來說是福音。相比較鋼質(zhì)，鋁合金副車架的作用和鋁合金桿件作用相似，除了能夠降低維護(hù)成本，還能夠降低整車質(zhì)量，使操縱響應(yīng)更快速。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　后懸掛方面，自由光后懸各桿件均為鋼質(zhì)；而GLK后懸上擺臂為鋁合金材質(zhì)，下擺臂為鋼質(zhì)材質(zhì)；Q5后懸各桿件均為鋁合金材質(zhì)。值得一提的是Q5的H型下擺臂，它看上去大而臃腫，實(shí)則是空心的鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕，懸掛響應(yīng)快。

　　再看看后懸掛各桿件和副車架以及軸承座之間的連接方式，自由光基本上都是采用螺栓剛性連接，這對(duì)吸收地面沖擊力來講有些許不利，而GLK和Q5無一例外地采用了和前懸一致的橡膠襯套連接。

　　三車都是采用全框式后副車架，材料均為鋼質(zhì)，副車架和車身均通過橡膠襯套連接，并且是加厚的橡膠襯套，同時(shí)三車后副車架的布置也考慮到后差速器的安裝位置，其中Q5后差速器其中一個(gè)安裝節(jié)點(diǎn)就是基于副車架上方的。

　　三車前后防側(cè)傾桿直徑尺寸如圖所示，就數(shù)據(jù)來看，奧迪Q5的防側(cè)傾桿直徑似乎更大，而自由光和GLK基本持平。防側(cè)傾桿的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。從而防止汽車橫向傾翻并且改善過彎的平順性。