【太平洋汽車 新車頻道】11月8日夜，榮威D7 EV/DMH正式上市，新車共分為6個配置車型，其中EV為純電版本，售價14.98-17.68萬元，DMH為插電混動車型，售價12.58-14.58萬元，插電混動版搭載1.5L的混動系統，為前驅形式，純電版本為后驅形式。

　　當下許多新能源轎車都設計的比較動感，對于年輕人是充滿吸引力，但是不一定符合大眾口味。榮威D7（詢底價|查參配）系列在造型上走優雅+科技路線，算是在新能源界里設計清流，也能吸引更多消費者的審美需求。

　　首先在榮威D7整車做了“減法設計”，整臺車擁有簡潔大方且富有節奏的造型，EV版采用分體式大燈設計，分燈的設計比例，從視覺上強化了整車的新潮感，彰顯進取精神。主燈罩蓋區域的匹配面差可以做到 2mm 左右，減少分件的匹配階梯，實現更低的風阻效果。16 顆 LED 燈珠組成遠近光一體大燈，近光照射距離為 243m，遠光照射距離為 395m。

榮威D7 EV

　　DMH版本采用左右拓展、上下支撐的外延設計的集智前臉，帶來穩健、積極進取的感官體驗。閃電大燈，在充分體現“電”元素的同時讓前臉精神十足，30 顆 LED 燈珠組成遠近光一體大燈，近光照射距離為 310m，遠光照射距離為 520m。

榮威D7 DMH

　　側面輪廓兼顧了后排頭部空間，又保持了優雅的溜背特征，側面窗線優雅地收尾于一點，給人進取的感染力，讓車更加富有張力。車尾氣動“鴨尾”造型與后保特征設計一氣呵成，在降低整車風阻的同時，讓整車尾部設計整體感更強，讓車輛的行駛更加省能省電。

　　榮威 D7 軸距長 2810mm，EV 車型車身尺寸為 4890*1872*1510mm，DMH 車型車身尺寸為4890*1890*1510mm。

　　尾燈的設計巧妙地提煉了“電”的設計元素，形成了鮮明的視覺設計符號，增加整車的造型識別度；扁寬的尾燈比例，從視覺上延展了車身寬度，體現整車豪華感。

　　雙車都采用了電感化的前臉設計，既滿足了低風阻訴求（D7 EV 風阻系數：Cd≈0.23；D7 DMH風阻系數為 Cd≈0.26）降低能耗，又突出新能源時代的科技感。D7 EV 突出時代科技感，更具新銳感、時尚感，彰顯純電屬性；D7 DMH 更偏穩健進取感，強調成熟穩健的可靠感，彰顯 1400km超長穩定續航實力。雙車的側面及尾部設計僅門把手不同，強調了設計的一致性。

　　12.3 英寸儀表盤+12.3 英寸中控屏+星河 deco 打造星空一體式雙聯屏，中控環抱式地平線設計圍繞駕駛員視線位置，在不打擾駕駛的同時，時刻聚焦駕駛員需求。1920*720 高分辨率液晶屏，讓路況信息車輛信息無論光線明暗都可清晰呈現。圍繞駕駛室展開的設計，讓科技感舒展至車中每一處角落。

　　內外雙色雙幅方向盤高級感強，功能按鍵布局合理，左側智能輔助駕駛區，右側語音娛樂區，輕松實現各類盲操；左側下方的自定義功能鍵，給用戶更多的自由選擇權，操作更便捷。豪車同款電子懷檔，時刻保持手不離盤，操作便捷的同時盡顯優雅。

　　車機系統智能化功能豐富，手機與車機信息無縫流轉，比如車內使用手機高德導航，導航無縫流轉到車機地圖；微信互聯，一鍵同步微信對話中地址到車機地圖等。導航支持紅綠燈倒計時、潮汐車道等信息能夠實時動態顯示，實用便捷更省心的同時，也滿足用戶的多重需求。第三方APP方面，支持網易云音樂、愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、荔枝播客、雷石 KTV 等全上線，為車主打造內容生態豐富的專屬娛樂空間。

　　EV版車型誕生于上汽星云純電專屬平臺，榮威 D7 EV 搭載了 VGA 六合一電驅新三電技術，集成電機/減速箱/MCU/VCU/DCDC/OBC 于一體的 VGA 六合一電軸，是目前國內外主流車企電驅動系統的集成形式之一，不僅擁有強勁動力也有更長續航里程。

　　VGA 六合一電驅系統最大功率 155KW，最大扭矩 310N·m，搭載兩款不同電池電量的全新魔方電池，CLTC 續航里程分為 510km 和 610km。零百加速最快僅需 6.5 秒。510KM版本電池容量為59.2kWh，610KM版本電池容量為68.5kWh。

　　行業最薄躺平魔方電池厚度僅為 110mm，比肩全球頂級標準，車內乘坐空間更寬敞。實現車身與電池獨立架構的 CTP 電池包，擁有多層包覆，靜音性、電池防護性更高，電池能量密度為142Wh/kg。

　　榮威 D7 DMH 于業界首次提出“能量域”的概念，采用行業首創的動力總成大腦 PICU，實現電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能，以“域”實現“變量共享”，節省了 70%冗余組件，極大降低車內網絡負載和數據延遲，運算速度提升 50%。得益于動力總成大腦 PICU，榮威 D7 DMH 的動力響應時間僅為 0.26 秒，相較同級競品快 1倍。

　　榮威 D7 DMH 搭載 1.5L 混動專用發動機，該發動機通過高滾流氣道技術，保障內部燃燒更為充分。相比其他發動機，DMH 專用發動機滾流比提高 64%。配備專用高效長續航電池，電池容量達到 21.4kWh，CLTC 純電續航里程達到 125km，實測（2023 混合動力汽車極限挑戰賽）純電續航可達 142km，市內通勤暢行無阻；滿油滿電 CLTC 綜合續航里程更高達 1400km。

　　榮威D7彌補了榮威在B級車上新能源產品的不足，D7一臺車推出純電與插混兩款動力系統，可謂是一石二鳥，不僅讓喜歡榮威的消費者直接有了兩個新選擇，也為純電和插混兩個系統的消費者提供了新選擇，在十幾萬元區間內的新能源車型非常豐富，想要在這個白熱化的戰場中分一杯羹，榮威D7也拿出了自己的實力，靠譜的“星云”平臺加上熱效率極高續航極長的混動系統，讓D7的性能和續航都在同級別成為了數一數二的產品，加上十分有誘惑力的價格，讓榮威一下子就趕上了大部隊，再次成為主流選擇。

　　在由中汽研汽車檢驗中心舉辦的 2023 混合動力汽車極限挑戰賽中，榮威 D7 DMH 在綜合表現與純電續航測試中，獲得中大型轎車組第一；更以百公里 4.61L 的虧電油耗，力克 18款主流插混車型，奪得全車型組冠軍。此前榮威 D7 DMH 申報的綜合工況（WLTC）下的百公里虧電油耗為 4.79L。（文：太平洋汽車 宋楓樺）