【太平洋汽車網 技術頻道】每每到了國內大型車展，國內某些自主品牌就會弄一大堆油光蹭亮的發動機出來，動力參數更是誘人，而真正投產裝車的卻寥寥無幾。而一些日系品牌的發動機，就如經典機型三菱4G63、日產VQ35還有斯巴魯EJ25，雖然歷經歲月的洗禮，但依舊有潛力可挖。通過不斷增加新技術升級進化，既有良好的動力性能又能兼顧環保。接下來要給大家帶來的是斯巴魯FB20水平對置發動機解析，FB20發動機是在EJ發動機基本骨架上全面更新而來的，那究竟有什么絕妙之處呢?

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● FB20發動機具體參數

● 關于斯巴魯水平對置發動機的那些事兒

　　由于斯巴魯水平對置發動機汽缸“平放”，這樣一來不僅可以降低車輛重心，還可以將車頭設計的又低又扁。水平對置發動機特有的對稱結構使其動力輸出很線性，加速度響應靈敏和低轉速扭矩充沛等這些特點，在斯巴魯車型還有豐田86上都有所體現。斯巴魯水平對置發動機自1966年問世以來，不斷對技術加以升級進化，就目前豐田86、斯巴魯BRZ車型的表現來看，已經達到了比較高的水準。

　　第一代斯巴魯水平對置發動機(EA型發動機)

　　第一代斯巴魯水平對置發動機問世就達到了當時發動機的最高水平，一舉被選中裝配到1966年初次亮相的斯巴魯1000車型上。

　　這發動機緊湊的結構和低重心有助于車輛保持完美平衡，汽缸水平對置的設計和全鋁的機身減輕了重量，在運轉時性能表現出色，使車輛具有了優異的操控性。與左右對稱全時四輪驅動系統、水冷卻系統以及渦輪增壓系統結合使用的EA型發動機，首次亮相就為斯巴魯汽車贏得了滿滿的贊譽。

　　第二代斯巴魯水平對置發動機(EJ型發動機)

　　斯巴魯為了讓車輛有更卓越的行駛表現推出了第二代水平對置發動機——EJ型發動機。

　　第二代發動機延續了第一代EA型發動機平衡性好、重量輕和結構緊湊的優點并引入渦輪增壓技術，以運動型發動機的性能標準來打造。1989年，這款發動機被首先應用于Legacy力獅車型。EJ型發動機以強勁的動力、理想的平衡以及穩定耐用的性能在世界汽車拉力錦標賽(WRC)等全球各種汽車賽事中贏得贊譽，并被廣泛使用。

　　第三代斯巴魯水平對置發動機(FB型發動機)

　　斯巴魯一直延續以往不斷革新的精神，終于在2010年斯巴魯發動機的發展又翻開了新的一頁，推出了第三代水平對置發動機——FB型發動機。

　　FB型發動機是在EJ型發動機的基本骨架上全面更新而來，使燃效比原來提高10%。這是自第二代水平對置發動機裝配到1989年上市的第一代Legacy力獅車型之后，21年來的首次全面更新。FB發動機有FB20和FB25(分別是2.0L和2.5L排量)兩種機型，目前，FB20發動機在斯巴魯XV上有應用。下面將以FB20發動機來講解。

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