【太平洋汽車網 技術頻道】新一代寶馬M3/M4的問世，也意味著采用更新技術的發動機即將來到我們面前。在近年渦輪增壓汽油機盛行的潮流以及日益嚴格的排放法規催鼓下，寶馬也不得不放棄自吸傳統，而全面把自家的發動機更新了一個遍，全面渦輪化。對于M系列車型來說，連M3上僅余的那臺S65B40自吸V8發動機也即將被“和諧”掉，換成是雙渦輪加持的代號為S55B30的直6發動機。下面我們要介紹的就是這款既傳統又創新的S55B30發動機。

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● S55B30發動機參數：

● 向傳統致敬——可以看做是N55的強化版

　　直列6缸發動機的平順性曾是寶馬發動機引以為豪的特性之一。直6比直4運轉更平穩，而比V8更為小巧，因而被認為是最理想的前置后驅車的發動機布置形式。對于近年M系列車型所采用的V型大排量自吸發動機而言，S55返璞歸真重用直6設計可說是對傳統致敬。

　　S55B30的活塞行程為89.6mm，氣缸直徑為84.0mm。這與同為直列6缸渦輪增壓的N54/N55系列發動機完全相同。長形氣缸（行程>缸徑）設計，能夠在更低的轉速達到扭矩峰值。

　　從動力輸出的巨大落差與相似的發動機基礎參數來看，把S55說成是N55的改裝版也不無道理。