【太平洋汽車網 技術頻道】都說排量沒有底線，在環保法規越來越嚴的情形下，不少廠家會研發小排量渦輪增壓發動機用在新車上。前面有福特和通用，最近就有雷諾和奔馳。沒錯，雷諾和奔馳聯手搞了個1.3T四缸渦輪增壓發動機系列，目前已經搭載在奔馳A級、雷諾Clio、雷諾卡繽上。

　　這具聯合研發的發動機在雷諾方面根據調教不同被稱為TCe115、TCe130、TCe140、TCe160；而奔馳則是將其代號定為M282；日產方面則是將其稱為為HR13DDT。當然這里還得指出的是，雷諾雖然與奔馳共同研發這具發動機，但在各自量產車型上搭載時，一些技術以及參數調教是不一樣的。

　　最初這具1.3T首發在雷諾Scénic和卡繽時會有三種不同功率調教，下面的表格也是以這三種種功率作為對比。不過在今年發布的新一代雷諾Clio上，這具1.3T又有了部分參數差異（馬力為130hp），所以三種功率調教并非每一款車型都有，但三種功率中的最低和最高功率可以看成是1.3T發動機目前的兩種極端性能參數。

　　從上圖可以看出，雷諾和奔馳雖然還是使用同一具發動機但還是有細微的差別，在功率相同的前提下，奔馳調低了扭矩。

　　對比其他品牌的1.3T發動機，雷諾的發動機在最大功率以及最大扭矩方面表現都是最好的。別克和奔馳的1.3T在功率方面與雷諾是一樣的，只是最大扭矩弱于雷諾。Jeep的1.3T實際上源于菲亞特集團，未來也會用于國產車型上，其最大扭矩與雷諾一致，但最大功率弱于雷諾。最后用于對比的是奧迪的1.4T發動機，1.3T發動機實際上在各方面性能已經超越了這具1.4T發動機。

　　借用奔馳A200L運動轎車的加速測試，可以看出1.3T系列發動機加速表現還是不錯的，推動緊湊級車型是沒有壓力的。