【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】對(duì)于一輛正向研發(fā)的車輛來(lái)說，車輛安全性能設(shè)計(jì)以及測(cè)試可以說是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。無(wú)論未來(lái)汽車的能源系統(tǒng)如何發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)甚至可以被電動(dòng)機(jī)所取代。汽車作為人類最主要的交通工具之一，即便是售價(jià)定位不算昂貴的車輛，它的安全性能也需要不斷被優(yōu)化和重視，能從各個(gè)方面通過嚴(yán)苛的測(cè)試才真正顯真章。榮威i5作為上汽榮威汽車集團(tuán)全新的入門緊湊級(jí)轎車，它在安全配置方面里面是否又有文章？接下來(lái)我們一一體驗(yàn)解析。

　　本次體驗(yàn)車型為榮威i5 20T頂配車型，在此前我已經(jīng)做過詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，如果想了解它開起來(lái)的感受或者他的一些靜態(tài)體驗(yàn)可以點(diǎn)擊下方鏈接了解。

　　在體驗(yàn)主動(dòng)配置之前，可以先了解一下車輛主動(dòng)安全配置的一些硬軟件。榮威i5的ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)采用Mobileye EyeQ3芯片，這個(gè)芯片的厲害之處在于可以配合硬件架構(gòu)進(jìn)行單芯片SOC圖像處理，在車輛的傳感器讀取到圖片數(shù)據(jù)后，進(jìn)行圖片數(shù)據(jù)分析進(jìn)而進(jìn)行車輛主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)指令，最后實(shí)現(xiàn)高智能的車輛控制。

　　榮威的這套ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)其中一些主要功能包括前方剎車碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車、車道偏離提醒等功能，雖然這樣的主動(dòng)安全配置并不是首創(chuàng)，但是其實(shí)主動(dòng)剎車功能在很多車輛上的表現(xiàn)十分雞肋，在很多情況，諸如車輛行駛速度、車輛配重、識(shí)別物體上都有很大差異，至于它在榮威i5上的表現(xiàn)如何？接下來(lái)我們可以看一段榮威i5現(xiàn)場(chǎng)行人突然橫穿馬路時(shí)候的制動(dòng)測(cè)試視頻。

　　這種行人橫穿馬路導(dǎo)致車禍的現(xiàn)象可以說在我國(guó)很多復(fù)雜的城鄉(xiāng)路況中屢見不鮮，從這次的體驗(yàn)過程中，我認(rèn)為有幾個(gè)地方大家可以留意一下，首先，測(cè)試的場(chǎng)地并沒有劃線或者交通道路標(biāo)志，也就是說榮威i5主動(dòng)制動(dòng)作用場(chǎng)景比較寬泛，能用于多種場(chǎng)地。其次，雖然這次制動(dòng)剎停的距離成績(jī)不算特別出色，目測(cè)距離大概在2米以內(nèi)，仍有提高的空間，但因?yàn)樵跍y(cè)試的過程中，工程師為了測(cè)試展示并沒有像普通駕駛員那樣采取制動(dòng)甚至緊急制動(dòng)，因此實(shí)際表現(xiàn)還有提高的空間。

　　另外關(guān)于一些基礎(chǔ)問題，我也曾向工程師詢問，可以放在這里替大家解答：

　　請(qǐng)問這個(gè)主動(dòng)制動(dòng)作用的速度在什么范圍呢？遇到前方障礙，系統(tǒng)是否完全接管，駕駛員如何介入？

　　答：作用的范圍大概在車輛保持8-70km/h時(shí)速的時(shí)候。如果在系統(tǒng)預(yù)警的情況下駕駛員沒有采取制動(dòng)，則系統(tǒng)會(huì)根據(jù)油門的開度采取制動(dòng)措施以及提醒。但如果駕駛員的油門開度繼續(xù)增加，則系統(tǒng)會(huì)放開給駕駛員繼續(xù)接管。

　　對(duì)于行人的識(shí)別范圍呢？能識(shí)別動(dòng)物類的目標(biāo)嗎？

　　答：由于傳感器采用的是高清圖像采集，行人的識(shí)別范圍非常大，其識(shí)別范圍可以識(shí)別小孩、老人或者體型較小的行人。至于動(dòng)物類的目標(biāo)目前還沒有專項(xiàng)測(cè)試，暫時(shí)不能下定論。