【太平洋汽車網 技術頻道】一汽-大眾佛山工廠我們不是第一次去了，這家工廠在建立之時曾經是一汽-大眾在國內最先進的工廠，儼然就是大眾在華南地區的一張名片，向消費者輸出大眾汽車的文化。

　　然而這家工廠并不滿足于國內最先進，在數字化和智能制造領域，不斷進步的一汽-大眾佛山工廠甚至能作為大眾集團全球工廠中的一個標桿。

　　首先簡單介紹一下一汽-大眾佛山工廠，這家工廠屬于一汽-大眾的華南基地，目前有員工6600名。工廠一期和二期結構基本相同，只有沖壓車間是共用的，其他的三大工藝車間是分開的，總共構成60萬輛的產能。

　　華南基地一期目前生產四款車型：高爾夫、高爾夫嘉旅、奧迪A3兩廂，奧迪A3三廂。二期未來將生產探歌，奧迪Q2L。二期下一步還將生產新能源汽車，包括大眾e-Golf和奧迪Q2L純電動版。

　　佛山工廠的最大特點，是一汽-大眾MQB平臺應用的第一個生產線，并且實現了同一個平臺的不同車型混線生產，且為目前一汽-大眾同一條生產線上生產最多車型的基地。

　　今年華南基地已經生產 109566 輛汽車。從2013年投產至今生產汽車117萬輛，到今年9月，5 年預計將累計生產超過 120 萬輛。

　　大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授認為，數字化是一個涵蓋多個方面的話題，它不僅包括汽車行業中產品的研發、生產和與之相關的各個環節，將來它還會覆蓋我們生活中的方方面面。

　　從技術層面講，數字化涉及眾多技術，如認知性計算和學習，人工智能、新技能和技術的掌握，以及機器自我優化和自我學習的相關過程。數字化是一個總體的概念，深入一點，即是整個生產過程的數字化，以及所說的“工業 4.0”相關的元素。

　　“工業 4.0”是一個非常整合的概念。在這個概念下，包括了數字化進程和人工智能。大眾集團研發、銷售、人員管理、采購，以及生產流程等日常業務運營的方方面面都融入了數字化和人工智能。

　　不管在中國還是在德國，大眾集團都有條不紊地在整個業務流程和環節中部署相關的數字化進程。大眾汽車集團生產體系里最先進的、生產力最高的工廠在中國，而不是在狼堡。對于這一點，海茲曼教授也感到非常的自豪。人機互動、自動化的物流管理或自由化的物流管理， 已經在一汽-大眾華南基地落地，并且將能有效提升佛山工廠的靈活度，以及對客戶需求的反應速度。

　　華南基地是一汽-大眾公司在智能制造生產規劃過程中的樣板工廠。工廠首先要實現智能制造；第二步要實現數字化和智能化，目前佛山工廠已經具備了一定的智能化和數字化的水平；第三步就是網聯；最后一步才算真正走向智能化。智能制造一定要滿足自決策，自診斷的標準。

一汽-大眾佛山分公司總經理張碩

　　智能制造能給工廠帶來的首先是生產效率的提高；其次是成本的降低；再次是生產精準度的提高，產品質量得到提升，同時降低了操作的風險。最后是生產柔性的提高，智能生產擴大生產柔性，從而滿足客戶訂單的個性化要求。

　　佛山智慧工廠從五大領域進行開展，包括智能制造、智能供應鏈、綠色園區、智慧社區，以及各個管理層面的可視化。整個智慧工廠的實現應該三步來走：首先，實現了各個環節的數字化，才能在數據分析的基礎上實現智能化；其次是在生產數據和運營數據的基礎上，可以進行分析和預測，從而發現深層原因；最終實現線下線上和生產數據的聯通。

一汽-大眾佛山分公司主管IT系統支持工程師左志軍

　　也就是說在未來，大眾工廠里每一輛車的數據是完全跟市場每個用戶信息貫通的。例如，未來每個消費者買車時，都可以通過大眾的 APP 實時了解這輛車的生產狀態，真正感受到柔性的定制化過程，感受智慧工廠給消費者帶來的變化。