行車路上，大家常常看見很多車型尾部帶有T字或Turbo字標。其實這類字標是代表發(fā)動機具有渦輪增壓技術(shù)，英文名字為Turbo。 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力甚至可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。 隨著自主中華轎車發(fā)布兩款具有T字技術(shù)發(fā)動機車型，發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)再次被提到了普通大眾的關(guān)注熱點。借此，本文就市面上常見的渦輪增壓車型作一個推薦和評價，希望能滿足油耗和動力之間尋找平衡的用戶。
一、自主T動力－－中華駿捷1.8T
參考價格：12.58-15.78萬
駿捷外觀大氣，繼承和發(fā)揚了尊馳的優(yōu)點同時，柔和了寶馬的一些出眾風格。雖然駿捷的軸距達到了2790mm，但總長度只有4680mm，這種長軸距、短前后懸是歐洲眼下正流行的做法，它帶來了強烈的視覺上沖擊力。
雖然內(nèi)飾略顯老套，材質(zhì)感覺不是太佳。但駿捷作為家庭用車，還是非常具有吸引力的。畢竟一分錢一分貨，空間有這么大，底盤也扎實，在同價位車型中無人能敵。但熟悉中華的朋友們都清楚，動力是駿捷最大的軟肋。無論從1.6排量還是到2.0排量，駿捷均采用了三菱的發(fā)動機技術(shù)，雖然該技術(shù)成熟可靠，動力和變速箱匹配不錯，油耗也不是太高，但面對越來越多的國產(chǎn)新車，動力新技術(shù)不足無疑制約了駿捷向高端發(fā)展。
T動力評價：1.8T發(fā)動機技術(shù)的出現(xiàn)，讓原本配備4G93動力的駿捷價格漲了足足3萬元。這款1.8T中華動力采用4氣門、DOHC渦輪增壓中冷技術(shù)，升功率高達 69.74KW，百公里油耗僅為6.6L ，在多項關(guān)鍵指標上均超越同級“T車”及相應(yīng)普通車型。其性能相當于自然吸氣2.5L排量級轎車，同時具有節(jié)能環(huán)保、可靠性高等諸多優(yōu)勢。同時世界專業(yè)制造商ZF公司開發(fā)的自動變速箱也讓充沛動力輸出達到了充分的保障。雖然從性能指標來看，這款駿捷T動力表現(xiàn)出世界水平，比如廢氣渦輪增壓，進氣中冷技術(shù)等等。但可靠性仍然需要通過實際市場反饋來證實。針對1.8T同類發(fā)動機技術(shù)，這也是市場上最便宜的T車型，是國產(chǎn)自主動力的新星，性價比自然不錯。
二、姜還是老T辣－－寶來1.8T
參考價格：15.58-17.38萬（已經(jīng)停產(chǎn)，仍有部份商家有貨）
和新寶來車型相比，老寶來車顯得更加圓滑，較為方正的大燈，短小的車尾，整體十分緊湊。輪胎在整車中所占的比例不小，給人以動感的感受。寶來的外形可謂時尚，加之細致的裝配，即便細致觀察也不會讓人覺得在細微之處有令人失望的粗糙。最大的不足就是后懸掛影響了駕駛樂趣，空間也略為偏小。
T動力評價：寶來使用的是一具1.8升20氣門渦輪增壓汽油引擎，這具引擎是在大眾的1.8升直四引擎的基礎(chǔ)上開發(fā)的，兩款引擎目前在大眾旗下車型上廣泛使用，產(chǎn)品的質(zhì)量與耐用度都相當不錯。寶來1.8T在維持燃油的經(jīng)濟性、動力輸出與實用性、耐用性方面都取得了令人滿意的平衡。而且，國產(chǎn)后的寶來在日后的維修、整固、零配件的取得方面都比進口車要有競爭優(yōu)勢。不過新寶來產(chǎn)品，目前已經(jīng)取消了T發(fā)動機車型配備。
