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先進還是噱頭!家用車新老技術(shù)差距真有那么遠嗎?

[2009-08-11 08:25:26]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto 跨越京廣    責(zé)任編輯: huangxiang

  三、電動助力VS液壓助力

  名詞解釋:助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整,為駕駛員減輕打方向盤的用力強度,當然,助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也一定的作用。就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和目前能夠查到的資料,大致可以分為三類,第一類機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);第二類是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);第三類電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。結(jié)單歸納就是電動助力對比傳統(tǒng)液壓助力。

  傳統(tǒng)的液壓助力操控性一直不錯,出道多年,調(diào)教和技術(shù)成熟度無與倫比,精確性乃至轉(zhuǎn)向回盤力度相當讓人滿意。但液壓助力缺點也明顯存在。首先是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,壇壇罐罐較多。維修檢查比較麻煩,而且要不定期的添加更換助力油。其次就是液壓機構(gòu)占用一定發(fā)動機功率。而且低速下,因為發(fā)動機輸出功率不大,其助力效果不夠明顯,高速反而因為功率輸出大副增長,而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力度特別輕盈。對安全和舒適來說,這是液壓助力形式最大不足。

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  電動助力就可以克服液壓助力的缺陷,因為只是通過轉(zhuǎn)向柱的電機調(diào)整力度,所以有低速輕盈高速反而沉穩(wěn)的力度輸出表現(xiàn)。通過液壓其實也能夠做到隨速可調(diào)助力大小功能,但成本和復(fù)雜程度乃至發(fā)動機艙的空間都無法更好的適應(yīng)。用電機助力就簡單多了。我們?nèi)粘S玫碾妱犹觏毜缎∏煞奖悖駝有。觏毷孢m。但如果換成機械剃須刀,那恐怕連拿起都不輕松了。技術(shù)進步表現(xiàn)之一,就是將復(fù)雜化為簡單。電動助力出現(xiàn)正好說明了這個問題。

  那是不是電動助力就完全沒有缺陷?答案肯定是否定的。電動方向助力最大優(yōu)點就是隨速度可調(diào)轉(zhuǎn)向力度,駕駛比較輕松舒適。但不足就是轉(zhuǎn)向精確度比機械液壓尚有一定差距,轉(zhuǎn)向后方向盤回中力度也有些遲滯同時不夠均勻。高檔車電動助力可能這方面克服不錯,但一般家用車型就特別突出。 

  電動助力還有個使用壽命問題,通常的機械液壓助力使用上故障率低。比如筆者以前的二手捷達和現(xiàn)在奇瑞車型,都沒有發(fā)現(xiàn)液壓助力故障。但一些自主車型在零部件采購系統(tǒng)沒有完善,供應(yīng)商技術(shù)還達不到的情況下。而斷然采用電動助力形式,也付出了代價。吉利自由艦奇瑞A3,新車沒有多久換電動方向助力或者干脆回歸液壓助力。這都是我們親眼所見的事實。汽車使用上,可靠性也是一個技術(shù)是否能夠普及的標志。而不是停留在理論階段的先進對落后那么簡單。

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  打個比喻,英國現(xiàn)在各種經(jīng)濟數(shù)據(jù)和力量應(yīng)該是落后中國的。但人家的生活水準福利和社會科技發(fā)展程度卻是靠資源和勞動密集取勝的中國暫時所不能超越的。以前盲目口號超英趕美,我們父輩們餓肚子,現(xiàn)在大家都明白時間換發(fā)展道理。再等50-100年,到時也許中國會超越英國。不過現(xiàn)在,從移民偷渡風(fēng)向標就可以判斷兩國高低。事實就是如此,你承認他也存在,不承認也是事實。也許事實對于年輕人來說都會是一桶天涼的澆頭冷水,但冷靜一下也不錯,熱血沸騰和頭腦發(fā)熱其實距離真的很小。

  PK結(jié)論:比喻可能不是太恰當,但也形象的說明了一個事實,轉(zhuǎn)統(tǒng)液壓助力技術(shù)這么多年仍然存在,并大量使用,當然有他的道理。要相信前人不會比今人蠢,限于一定技術(shù)局限,成熟可靠依然為廣大普通汽車消費者所追求,沒事跑4S去更換方向助力什么的也不是大多數(shù)人愛好。電動助力當然會是今后的發(fā)展方向,但是不是近幾年就會迅速取代液壓?這是不可能的,限于成本和操控上的某些不足,以及系統(tǒng)可靠性還不夠完善。仍然不能在一些低價位車型中,大談電動助力的優(yōu)勢。

  編輯結(jié)語:高考不是最好的錄取和發(fā)現(xiàn)人才的形式,但至今為止的確最為公平最有效的手段(取消高考所帶來的人才損失早已經(jīng)在以前被證明)。同理而言,汽車結(jié)構(gòu)上的正時皮帶,非獨立懸掛,液壓助力,從表面上來看已經(jīng)落后。但新技術(shù)正時鏈條,獨立懸掛,電動助力仍然在上述種種方面,無法全面超越這些所謂老技術(shù)。因此買車不要盲目看官方宣傳和銷售員鼓動。適應(yīng),足夠,高性價比,應(yīng)該是我們普通汽車消費群體最好的追求。鼓吹落后不是我們本意,但如果新技術(shù)存在許多不足,那么穩(wěn)定的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)仍然應(yīng)該是值得我們肯定的。

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