編輯按：討論來討論去，今年的五一仍然還是和去年一樣沒有了長達七天的黃金周。不過這仍然不會影響因為天氣升溫而提起的大家熱情。這和車市的表現是一樣的，筆者近兩天連續都去車市打探情況，從代理商和銷售人員口中，我們知道了今年的汽車銷售行情反而好于去年。在國家政策支持下，不僅1.6排量及以下車型受益不少，更多的是，很多1.8乃至2.0車型也開展贈送全額或部分購置稅的活動。這無疑會導致更多中級車受到青睞。

　　下面我們就列舉市場上比較熱門的常見中級車型，從他們的最特色和亮點來分析他們的賣點。同時，也趕在五一來臨之際，為大家提供一份齊全的購車參考幫助。雖然很多車型資料可以輕易在網上查到，不過有些感受的確需要時間乃至經驗來體會和吸收。作為12年的駕齡，8年的車主，試駕過市場上大部分常見車型的筆者很原意與大家分享許多心得。也希望大家踴躍發揚，提供更多寶貴意見以供交流。

　　北京現代－－悅動

　　指導價格：9.98-12.98萬

　　實事求是的說。悅動賣得相當不錯，筆者身邊的親戚、朋友就先后提車3臺。其實悅動的優惠幅度倒一直沒有什么太大的亮色，那為何現在悅動銷量越來越多，行車路上，不時有悅動呼嘯而過。這就是我們需要購車前思考的問題。

　　在悅動之前，北京現代車型一直是伊蘭特系列，作為上市幾年的車型，確實從外觀、內飾乃至空間方面，伊蘭特都有些力不從心了。悅動的外觀和內飾一掃伊蘭特的中庸風格，流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力、動感，車后保險杠與車尾兩側的一體式設計讓尾部顯得更有整體感和緊湊。特別是進入車內，一種家的溫馨感受油然而生。無論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配。悅動明顯比上一代車型有了截然不同的改變。改變了以往伊蘭特保守的風格，特別是儀表以及背景燈光還內飾色調無疑給人更為喜歡的理由。

　　在加大軸距，以及拋卻了雙連桿的后獨立懸掛之后，悅動的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級車中可以數一數二。略為凸起的地臺中央對乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，只是后排座椅如果采用可升降頭枕就更舒服了。正常情況下悅動后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級車中也是數一數二的了。1775的車寬也是悅動能給提供較佳后排空間的主要原因。

　　悅動發動機、變速箱基本繼承了伊蘭特的動力和變速單元，在可靠程度上會比較讓人放心，畢竟這是經過市場檢驗的產品。當然對于油耗，客觀而言悅動只能說過得去，而不是特別節約。開過韓系車的朋友一定都會有這個心得，無須過多解釋。

　　東風日產－－新軒逸

　　指導價格：12.48-16.78萬

　　新款軒逸在外觀和內飾上均與老款車型有少許的改變，其中前進氣格柵、前保險杠、尾燈、后保險杠等針對現款車型的負面評價做出了修正，打造出更為穩健一些的外形設計，新車內飾方面則主要是在儀表盤及中控部分做出了修改，在科技性和時尚感方面予以了加分的設計，此外，內飾顏色上分為米色內飾和黑色內飾兩種，黑色版亦能夠更為凸顯出運動感。

　　對比日產的入門車型騏達和頤達，軒逸有了更多的提高，拋卻其他不說，2700mm的軸距無疑為前后排特別是后排乘客提供了相當寬敞的腿部空間。柔軟的扇貝座椅，無論駕駛還是乘坐，都如同自家客廳一樣舒服。再配合調教舒適的底盤。即便較高速度通過減速度或坑洼路面，軒逸同樣不會給乘客帶來更多的沖擊。

　　顯然軒逸定位并不是一款注重操控的車型，但電動液壓助力仍然提供了精確輕巧的方向感受。2.0車型是軒逸以前的主推系列，強勁的發動機，配合CVT無極變速，大腳油門加速時，毫無頓挫感受。油耗也相當節省，完全沒有了以往人們印象中2.0車型大胃口。新軒逸也加強了1.6車型的普及，從目前來看，1.6車型完全可以滿足大家代步出行的要求了。

　　軒逸的配置比較豐富齊全，我們特別喜歡和實用的大概就是電加熱后視鏡以及近光燈高度電動可調，這在雨雪天或不同路況下，大家就可以親身體驗了。這兩個實用功能都是標配。新款軒逸這一點還算厚道。自動空調也是新軒逸全系標配，好處是不用再行車中手動設定空調溫度等等，減少了操作繁瑣不說，還提升了行車安全。