【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】眾所周知，因為每一輛豪華車都能賺到豐富的利潤，所以各大豪華品牌廠商的腰包都是鼓鼓的。不過，不差錢的豪華品牌汽車廠商也都會有那么一款走數(shù)量路線的主力車型，來保證其品牌在市場的占有率。作為豐田旗下的高端品牌雷克薩斯就是依靠著ES系列在爭奪地盤。如今改用Avalon（亞洲龍）平臺的雷克薩斯全新ES系列上市了，換代后的ES系列到底值不值得購買？買的話到底是買哪一款呢？下面我們就一起來分析分析這些問題。

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　　雷克薩斯全新ES系列的價格區(qū)間為35.9萬元至65.4萬元這個豪華品牌中大型車的黃金價格段，不過稍顯尷尬的是，這個價格區(qū)間正好處于德系三大豪華品牌的中型車和中大型車中間。好的方面就是定位準(zhǔn)確，直接瞄準(zhǔn)了兩個級別的中間地段；不過反過來一想，這樣一來新ES系列反而很有可能會陷入到德系三強的中型車與中大型車上下夾擊的危險境地中去。

　　雷克薩斯ES于2014年10月再度新增兩款車型，分別是ES250舒適版以及ES250以及ES300h 舒適版，兩款車型主要都是添加了導(dǎo)航功能，在后文中我們同樣對其進行了分析（2014年12月28日更新）

　　不過從售賣的車型中，我們看到了混合動力版的全新ES車型，并且價格低至39.9萬元。盡管是2.5L的混動車型，但是動力性能方面可以達到傳統(tǒng)自然吸氣3.0L的動力表現(xiàn)，然而油耗則可以控制在5.4L/100km。價格可以說是在同級車型中具備超強的競爭力，豐田在混合動力方面的造詣是其他品牌暫時無法媲美的，而ES300h則打響了混合動力的高性價比豪華車型的戰(zhàn)役，大家是否會為其買單？

● 競爭力分析

　　如果從售價和車型尺寸方面對比的話，那么奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級等豪華中級車毫無疑問的將是雷克薩斯全新ES系列的直接競爭對手。但是，如果從雷克薩斯自己的產(chǎn)品定位和消費者的認知度來講的話，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系這些豪華中大型車又會成為全新ES的直接競爭對手。不過，目前雷克薩斯官方已經(jīng)確認全新ES系列的競爭對手將會直接鎖定奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級。

　　雷克薩斯在國內(nèi)的知名度遠比不上德系三強，就清楚的說明了雷克薩斯的車和德系三強比就還存在著一定的差距。尤其是新ES推出的時間剛好是奧迪A6L和寶馬5系剛剛換代不久，全新ES想和這些傳統(tǒng)的強車相比，還是存在著不小的差距的。

一、品牌豪華度較差

　　能買得起這個級別中大型車的消費者，可不會像買緊湊型車的消費者一樣，是在考慮配置是否豐富，汽車是否省油。品牌名頭是不是足夠響亮，品牌是不是有足夠的底蘊，別人一聽是不是就知道這是豪華車，這些才是購買這個級別的車的消費者所考慮的問題。而在這些方面，年輕的雷克薩斯和德國的豪華品牌三強相比可就差得不是一點半點了，因為現(xiàn)在雷克薩斯的品牌知名度遠不及當(dāng)年的“凌志”

二、較短的軸距會影響后排腿部空間？

　　購買到這個級別的車主相信大部分的時間都不會自己開車，而是大部分坐在又后座的老板座上。就算自己開的話如果有朋友或者生意伙伴坐進蹩腳的后排也會讓車主臉面全失。在這方面軸距只有2820mm的雷克薩斯全新ES系列在經(jīng)過瘋狂加長之后的德系三強面前根本就不夠看。

　　但是日本人在空間利用率方面也是頗有口碑的，飛度、凱美瑞等等的空間也說明了空間并不是以軸距來決定，而全新ES系在加長軸距之后的表現(xiàn)對于平時的應(yīng)用已經(jīng)隨便足夠，但是面對國人一味追求加長軸距的情況下，新ES系列的數(shù)字也就成為了讓人嫌棄的重點。

三、6速變速箱稍顯落后

　　是的，你沒有看錯，雷克薩斯全新ES系列在升級后的確使用的是6速手自一體的變速箱。在7速、8速的變速器漫天飛的情況下，雷克薩斯好像與時代脫節(jié)了好長時間。雖然雷克薩斯全新ES300h也提供CVT無極變速的變速箱，不過不管怎么說6速手自一體的變速箱實在是有點拿不出手，對不起豪車的高科技表現(xiàn)。

四、“筷子”懸掛引爭議

　　雷克薩斯全新ES雖然拋棄了凱美瑞平臺而改用更加高端的Avalon（亞洲龍）平臺，不過讓人十分遺憾的是懸掛依舊沿用那副被國內(nèi)網(wǎng)友戲稱為“筷子后懸掛”的前麥弗遜獨立懸掛后獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛。雖然這套懸掛在網(wǎng)上討論的熱火朝天，評價也有褒有貶，不過和競爭對手全部采用多連桿獨立懸掛相比，存在著不小的劣勢。

　　ES系列能取得這么好的銷量，那么ES系列自然也有自己得天獨厚的優(yōu)勢，看完了劣勢，我們再來看一看ES系列和其他競爭對手相比所具有的優(yōu)勢。

一、環(huán)保的混合動力

　　在當(dāng)前氣候情況日趨惡劣的情況下，“環(huán)保”這個詞已經(jīng)從一種概念轉(zhuǎn)化成為了一種理念。雷克薩斯依托豐田強大的混合動力技術(shù)，使得ES300h成為了眾多豪華中大型車中的唯一一款混合動力車型。再說最低僅39.9萬元的售價僅僅比最低配非混動版本的高出4萬元，這就使得雷克薩斯全新ES300h成為了那些熱衷于環(huán)保事業(yè)的社會精英們的不二選擇，我們也可以遇見混動版是新ES系列主打車型。

二、超長的整車質(zhì)保時間

　　日本人的服務(wù)理念非常的先進，這是眾所周知的事情，雷克薩斯全新ES系列同樣的傳承了這種優(yōu)良的傳統(tǒng)，將整車質(zhì)保的周期一下子拉到了四年十萬公里的國內(nèi)最高水平上，而混合動力版的ES300h更是將整車質(zhì)保提高到了六年十五萬公里的高度，讓其他競爭對手望塵莫及。

三、全面的安全配置

　　日本車給國內(nèi)消費者在安全方面的印象基本都是各種簡配和“薄皮大餡”不經(jīng)撞。但是雷克薩斯全新ES系列的安全配置可謂非常的全面，相比給廣大消費者以非常安全的感覺的德系三駕豪華馬車也有過之而無不及（為公平起見，所選對比車型按價格最接近選擇）。表中的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)更是百萬級別的車上才會出現(xiàn)的安全裝置。

四、誘人的全景天窗

　　看看現(xiàn)在多少車打著全景天窗的噱頭來吸引消費者，就知道這項對大多數(shù)人可有可無的配置對年輕人來說是有多么大的誘惑力了。雖然在比較的四款中大型車中，雷克薩斯全新ES系列并不是唯一配有全景天窗的車，不過全新ES系列卻是可以用最實惠的價格來得到這個誘人的配置。

● 競爭力分析總結(jié)：雷克薩斯全新ES系列保持著雷克薩斯一貫優(yōu)秀的舒適性和體貼的服務(wù)以及優(yōu)異的性價比，在以往比不占優(yōu)的安全性上也得到了長足的進步，不過和其他品牌的中大型車相比，品牌認可度上還存在著一定的差距。