【太平洋汽車網 新車體驗】最近被一條看似簡單但極富內涵的問題給難倒了：“什么人開車？”這個問題相信每個人都能隨口回答：“褲兜里錢包的厚度決定開什么樣的車子。”不過這一問題早在數十年前就被否決，因為“貸款”出現。為了濾清這一思維，特意選擇在繁忙時段來到深圳市區中最“龍蛇混雜”的地方，買了一杯小資的咖啡靜觀。

　　最后得出一個結論：以50萬為劃分區，上下這部分車主更傾向于排場化的打扮，少不了大大的名牌LOGO作陪襯。而剩下的這部分車主的穿著簡約但不失氣場。想起一句廣告詞：“當你不知道用什么來表達自己的時髦態度時，可以選擇LV。但當你不再需要用什么來表達自己的時髦態度時，可以選擇BV。”

　　在歐美這類成熟的消費市場中，他們擁有比我們更多的選擇，并且其市場競爭更為激烈。國人眼里的“BBA豪華品牌”，他們并不為“豪華”二字所認同，畢竟在他們眼里Mercedes-Benz只代表的是一種高級的舒適。

　　2009年，奔馳確立GLK這款全新車型開始，注定它成為豪華緊湊型SUV市場中的代表作。雖然它比奧迪Q5、寶馬X3晚了一步，但在國人的心目中，奔馳品牌價值略高于寶馬與奧迪。不過在年輕的消費群體中，選擇GLK并不是選擇一種身份的象征，而是選擇一款舒適、實用和操控都能兼顧的代步車型。歷經三年，同步改款的國產2013款奔馳GLK給所有人一種視覺上的沖擊。而作為產品中的入門級車型——動感型，其受眾層面之高不得不讓我們對它有更進一步的了解。

● 外觀：從硬漢化身成柔情鐵漢 動感型豪華感點到即止

　　同步改款的“驚喜訊息”伴隨海外新奔馳GLK官圖公布而來，可以說這次是北京奔馳的創新之舉。未上市之前，其信息鋪天蓋地的散播著，在這個環境下，準車主們已經把購車計劃往后挪移。奔馳這次并未讓這批滿懷期待的消費者失望，從全新一代奔馳B級上市以來，我們看到了奔馳的誠意，這份滿滿的誠意延續到了2013款奔馳GLK身上。

　　從硬漢到柔情鐵漢的這個變化似乎是在迎合年輕化市場的需求。一直以來奔馳GLK都給人一種出淤泥而不染的感覺，四平八穩的棱角式設計散發一種讓人難以接近的氣場。而在2013款奔馳GLK上整個情況發生了變化，有人說它變得更年輕，有的人說它更動感，更有的人說它變小氣。每個人都有專屬自己的審美觀，你可以抨擊它、評論它，但最后奔馳憑借出色的工藝、設計等等，吸引一批又一批的忠誠消費者。不用半年時間，2013款奔馳GLK必定會扎堆穿梭在大街小巷。

　　老款奔馳GLK的目標人群鎖定為35-40歲左右的都市精英，而2013款奔馳GLK300的目標人群足足拉低了一個層次，至25-35歲左右的年輕新貴、都市精英、高級管理層等。

　　老款奔馳GLK的定位源自于美規一部著名的電影：《Sex and City》（情欲都市）。阿曼達，一位40歲的演藝圈經紀人兼上流社會名人，她使用的正是奔馳GLK。奢侈品牌的銷售幫忙將一袋又一袋的戰利品裝車，阿曼達只需要很貴婦人式地采用電子鑰匙開啟/關閉后尾箱，這一幕相信大家都印象深刻。她們并不是消費不起更貴的座駕，而是選擇一款更適合自己的車型。這與國內的“只買最貴，不買最對”的消費觀不同。

　　在2013款奔馳GLK上，你能找到的都是奔馳當下最新穎的設計元素。最耀眼的非前大燈總成莫屬，除了動感型之外，時尚型與豪華型均配備LED+HID總成，這是目前奔馳最為先進的燈光總成系統。并且這兩款車型具備“智能照明系統(Intelligent Light System)”系統，這是一套通過后視鏡后方的感應器檢測環境亮度、駕駛情況等，反饋至電腦后自動調節大燈亮度、照射范圍等。

　　而在動感型上面，這套智能照明系統并未裝備在此，這也是為什么說動感型的豪華感點到即止。作為入門級型號，大燈總成相比老款有過之而無不及。大面積采用反光材質，并且保留鍍鉻燈眉，如果不是有時尚型或者豪華型作為對比，絲毫不覺得它是低配版。不過取消了凸鏡大燈構架，對于日后的手動更換HID氙氣燈增加了成本與難度。

　　圖中我們也談到動感型與時尚型的差價為7.3萬元，對于資金不算充裕的朋友而言，這是一筆較大的費用。所以動感型的出現是為了吸納更多“墊墊腳”可觸及GLK的朋友。而在奔馳C200上，優雅型與時尚型的差價為4萬元，但時尚型除了擁有全新的大燈總成外，同時升級至全皮革包裹。

　　在2013款奔馳GLK300上，7.3萬元的差價除了能買到全新的大燈總成外，還能獲得導航系統、電動行李廂、全景天窗、外觀鍍鉻裝飾（車窗金屬條、行李廂護板），唯一缺少的是全真皮包裹（動感型與時尚型均采用Artico復合型皮革）。相比之下，7.3萬元所擁有的配置還是十分豐富的。

　　是的，嚴格來說2013款奔馳GLK系列只是第一代X204系列中的中期改款車型，不過所有的宣傳冊上都用了全新一代作為形容詞。這句話只是寫給有參數情懷的朋友看的。站在消費者的角度來看，只要產品的穩定性足夠強、產品素質足夠高，雜七雜八的參數只是一個陪襯。

　　所以，在2013款奔馳GLK上，我們依舊能找到老款的影子。從側面看尤為明顯，依舊保持GLK所慣有的硬朗派氣息。同時，側面也是辨識新舊款GLK的最難之處。

　　許多人會以為GLK是GL級的縮小版，但實際上并非如此。所有以G打頭的奔馳車型，其來源均為奔馳品牌下歷史最悠久且被譽為殿堂級的越野車——G級。所以在GL、GLK上，硬朗的風格均是秉承G級的范兒。

　　尾部的變化并不算大，調整反光板的位置、改用一體式排氣管、加入金屬色飾板，不過最吸引人的還是采用光導纖維的尾燈。

　　實拍的這款為“980 水硅礬鈣石藍”，共提供六種顏色可選。黑色依舊是奔馳GLK的主打色調，而比較冷門的則是與深圳區號一致的755 黑銅灰。編者更推薦大家選購149 北極白，雖然不是金屬漆面，但其整體效果是最好的。

　　2013款奔馳GLK300系列的最小離地間隙與老款保持一致，為187mm。而我們實測的結果是，其接近角為21°，車頭的離地間隙約為200mm，足夠某些激進派車主的“騎路牙”需求。

　　2013款奔馳GLK系列依舊是采用第一代X204底盤構架，所以并沒有太多的新鮮點可說。但在同價位產品中，2013款奔馳GLK的技術亮點依舊出眾。對于這款承載式車體的緊湊型SUV而言，我們并不要過多地去要求它擁有多么出色的越野性能。4MATIC只是提供給車主在崎嶇路面中脫困之用，全開放式的電子鎖系統，通過4ETS電子牽引力系統對打滑輪的制動實現驅動力分配。而在50萬價位中，凱迪拉克SRX的第五代托爾森四驅系統依舊擁有優勢，至于奧迪Quattro、寶馬xDrive、奔馳4MATIC其實力不相伯仲。

　　至于奔馳獨有的敏捷操控系統，早已經配備在部分注重操控與舒適相平衡的車型上。電子系統通過行使速度、路面反饋，自動對減震筒中的阻尼系數進行調節。簡單來說，只是對減震筒內氣體多少的一個控制。