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個別經銷商在代客拍牌過程中，為了獲得不當利益，采用的投標價往往比客戶要求的價格低，這樣一旦拍牌成功，便可賺取上千元的差價；如果拍牌不成，倒霉的還是客戶，既耽誤時間，還要承擔牌照上漲的風險。還有的經銷商提前就多拍幾張牌，以備后用，當有些客戶遲遲拍不到牌照，卻著急著想買車的時候，就比按照當月平均價略高出手，賺取差價。這都在無形當中，哄抬了牌照價格。
基于各種考慮，政府部門推出網上竟拍，減少市民的麻煩。幾個月下來，雖然上述問題得到一定的緩解，由于客戶可以上網或打電話投標，競拍者的信息分散，少數經銷商很難判斷總體形勢，投機并操控大盤的概率大大降低。但牌照價格依舊一路上揚。據此，市政府部門針對黃牛問題，又推出如今現行的一系列新舉措，讓買車者親自上場，杜絕黃牛，打壓牌照價格。
新招出臺，意義如何？
此次的車牌價格依然創下新高，并直逼4萬元大關。對于新政策的出臺，真的取到了如期的作用了嗎？大家對這個新政策有什么看法呢？記者走訪了幾家汽車經銷商和消費者，向他們打探了一番情況。
經銷商：實際效果不大，增加了客戶麻煩，具體操作換湯不換藥
所有的經銷商們普遍認為，半年內不準轉讓，的確是個狠招，讓黃牛沒有了市場。但黃牛炒牌照，在汽車經銷商當中，只是很少數，并不能對汽車牌照的價格，造成絕定性的影響。同時必須讓客戶親自上陣，有點多此一舉，起不了什么實際作用。
新政策的出臺，剛開始，有一些小的汽車經銷有點慌神，一直以來，“一條龍服務”就是他們的特色服務。如今取消了代為上牌，已經簽下的銷售合同還得進一步修改。但好在，大多數的消費者對此表示理解。雖然他們不能代客拍牌了，但還是要為對拍牌一竅不通的客戶們提供拍牌價格。以至來安亭現場拍賣的，還是以汽車經銷商為主。經銷商帶著客戶一同上場，經銷商在外面打聽消息，客戶在里面接受經銷商的指揮。價格基本上還是經銷商們相互摸底打聽出來的，和原來大同小異。
而對大型的汽車經銷商來說，操作更比原來簡單。因為客戶一般對他們很相信，自己購得的標書，直接轉到了經銷手中，而經銷商卻可以把原來跑標書的那個人精簡出來，專門來收集汽車信息，讓價格更加準確。原來現場拍牌時，幾個人一同上陣，現在卻改由一個高層出馬。這個高層人物對當月上海的汽車銷售情況了若指掌，與現場另外幾個大汽車經銷商碰面后，牌照的價格基本就知道個大概。打電話回公司，公司員工進行網上竟拍，還省下搶電腦的麻煩。
消費者：麻煩多了，但是杜絕了黃牛，雖然價格還是要經銷商說了算
消費者對新政策的出臺，卻是幾分歡喜幾分愁，歡喜的是，新規定旨在平抑牌照價格，防止了黃牛，是個大利好。讓人煩的卻是，在購車的“方便和費用”上，尤其是辦證必須本人到場的規定，讓時間不充裕的人更加緊張，以前可以“一站式”買車，現在卻享受不到這種便利。特別想買車的，牌照價格，還是要聽經銷商的指揮，自己哪能說得準呢？
采訪札記：
記者認為，如今的車牌，在上海可是緊缺資源，而只要是緊缺資源，永遠都不能杜絕炒作。平衡這種市場供求關系才是關鍵。在外國，客戶買一輛汽車，只要提供相關的資料，在一個工作日之內，經銷商會搞定所有的事情，客戶只管開車。而今，上海汽車上牌，卻什么都要客戶自己親自上陣，算不算一個倒退？
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