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現場拍牌，如此冷清？
往日熙熙攘攘，如今冷冷清清寂寞。拍牌大廳里，參加拍牌的人寥寥可數。記者8月23日下午一點左右到達安亭汽車牌照拍賣大廳，根據以往的經驗，這個時候來自上海市各個地區的“投標者”應該已經全線“報到”，場面熱鬧可觀。然而，如今在大廳里操作的投標者卻比工作人員還要少，苦候拍牌的熱鬧場面，卻始終沒有出現。
拍牌者要進入現場，原來憑標書就可以入場的規則這次被改成了憑身份證入場，必須是一證一人，而且要經過保安、公安和拍賣行的三次核對，其架勢簡直比上飛機還嚴格。
不過，雖然進入現場拍牌的人少了，但場外依然是同8月的太陽一樣火熱，除了每月一次的小型“車展”依然開幕以外，經銷商依舊堅守崗位，不過原來的“披掛上陣”轉成“幕后操縱”。記者在現場聽得最多的就是不斷響起的手機鈴聲，經銷商們雖然進不了場，但還是在場外扎堆了解情況，通過手機、對講機等現代化工具，在場外“遙控”購車者投標的數值，或者打電話回公司，“指揮”同事進行網上投標。真正忙乎的，還是他們。
下午3點整，新一輪的私車上牌額度競標準時收關。安靜的拍牌大廳傳出最新的中標價格：平均中標價39300元，已經逼近4萬元大關。最低中標價38500元，比上個月平均中標價38269元，最低中價格36900元，要高出1031元和1600元。
拍牌公告，如此這般！
為什么此次的拍牌大廳會出現如此現象呢？除了大家可以在網上竟拍，不用千里迢迢地趕到現場以外，還和跟市政府部門新頒布的拍牌新政策的出臺，有著舉足輕重的關系。國際中心8月份拍牌公告上，除了以往一樣公布拍牌時間、地點、數量、方式（現場、網上、電話拍賣多種方式）以外，還顯示出以下二個要點：
1、參加投標，必須投標者本人到場辦理登記卡，一個競買人只能辦理一張拍賣卡，一張拍賣卡只能競投一輛生活用車上牌額度
2、凡個人參加競投拍賣并獲得上牌額度的，此后一年內將不得再次參加競投拍賣；從2003年8月23日起，凡中標并辦理完上牌手續的車輛，自《領照單》有效期截止日期起半年內不辦理車輛交易過戶手續。此外，凡單位參加競投拍賣并獲得上牌額度的，若該單位在一年內車輛發生交易過戶行為，那么自獲得競投拍賣上牌額度之日起一年內不得再次參加競投拍賣。
私車拍牌，必須本人親自上場操作，經銷商不能代理客戶拍牌，同時，上牌后在半年內不能過戶。一系列政策的公布，是想起到什么作用？確實起到了這個作用了嗎？記者進一步了解情況。
原有方式，難點多多！
一直以來，牌照價格高歌猛進，頗讓上海市政府部門頭疼，針對原來拍牌方式存在的多個難點，市政府部門開始給私車拍牌號脈。除了市場因素以外，還有什么原因讓拍牌價格一浪高過一浪呢？是不是拍牌地點太遠了，來去不方便，所以大伙上牌的時候，樂得輕松，全都委托經銷商代辦，以至給了黃牛可趁之機？
據了解，安亭舊機動車市場距市區大約25公里左右，沒有車的人，往返一次，極不方便，時間都耗在路上了。每次拍牌結束后，數千輛車同時駛回市區，一時間，曹安公路上盡是參加拍牌的車輛，堵車是難免的。另外，每次拍牌當天，500平方米的拍牌大廳要同時容納3000多人，上午9點到12點，大家都不投標；1點鐘一到，特別是拍牌截止前的半個多小時，數千人同時開始瘋狂投標，那28臺電腦根本不夠用。每臺電腦前都有100多人在排隊，碰到機器壞了或者有人插隊，那場面就更是熱鬧。此外，由于投標的時間、地點過于集中，便于某些經銷商聯合操控牌照市場。他們可以小范圍地結盟，通過各種渠道搜集信息以便競拍到盡可能多的牌照。
那些到現場來拍牌的人，基本上都是經銷商。如今買車的人越來越多，可是懂上牌知識的人卻不是很多。一些購車者沖著汽車經銷商打出的“上牌一條龍”服務，想省力省力，于是往往便委托上牌，哪知到卻惹出不少麻煩，付了鈔票還鬧個“胸悶”。
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