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| 如何確定消費主體 看家庭轎車路在何方 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:23] | 作者：新華網 |
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在長春汽博會上，一些新款經濟型轎車盡管沒有世界名車高貴、時尚，但是它卻是人們看得最仔細、問得最認真的車種之一。它所表現出的親和力就是其最大賣點。許多廠家認為，經濟型轎車才是中國家庭轎車發展的方向。
奇瑞汽車有限公司工作人員說，這款車的定位是家庭用車，在設計上更多突出了個性化以及乘坐的舒適性和安全性，其零售價格僅為4萬多元。因為具有較高的性價比，“奇瑞QQ”問世以來受到“愛車一族”的偏愛。 “盡管這里有很多名車讓人留連忘返，但是早點兒選擇一款經濟型轎車畢竟更加現實，”來自吉林省九臺市的王先生說。他認為，目前的車價普遍較高，20萬左右的車型很多，可是對工薪階層來說還是顯得過于奢侈。他想為自己和家人選一款價格在四五萬元的車。 東風雪鐵龍的公關新聞部部長徐志勤說，從他們公司的生產經驗看，家庭轎車首先要安全、舒適，應該追求個性化、時尚。在東風汽車公司導入的產品里，最早導入的兩款富康車，外形就非常時尚、極具個性化。近期剛剛投放市場的賽納車型也是在歐洲非常流行的。 經濟型轎車盡管在展會上受到工薪階層的關注，但是廠商還是覺得目前國內市場還是有很多不盡人意的地方。有些人認為，中國消費者更關心汽車的形象，而不是實用性。作為消費主體的中低檔消費階層尚未成為市場的購買主體。 天津一汽營銷部主任李林說，從1986年開始，他們就主要生產經濟型轎車，目前已經投放市場80萬輛，社會保有量50萬輛。中國的消費市場存在著一種有趣現象，按中國的經濟發展水平而言，緊湊型經濟轎車應該是整個市場的主流產品，因為其車身小巧，重量比較輕，這種轎車在歐洲也比較流行。但是在國內，賣得最好是12萬元以上的中高檔轎車，10萬元以下的經濟型轎車銷售情況不盡如人意。而且，受國家政策影響，很多城市和地區限制小排量車，沒有給國際流行的緊湊型轎車一個寬松的發展環境。 李林認為，從中國的城市環境來定位，緊湊型轎車還應該是市場主流。 [1]
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