十、運(yùn)動(dòng)十足長－－安馬自達(dá)Mazda3 2.0L

　　參考價(jià)格：13.98-16.98萬

　　百公里理論油耗：6.4L

　　實(shí)際油耗：7.9L-9.7L

　　Mazda3吸取了馬自達(dá)新一代產(chǎn)品的精華，并針對中國消費(fèi)者的喜好而進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，超群的動(dòng)力性、靈敏的操控性、出眾的安全性。Mazda3匹配了達(dá)到跑車水平的五速手動(dòng)變速器和四速手/自一體變速器，采用了麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和多連桿式后懸掛系統(tǒng)，極大地提高了整車檔位切換的平穩(wěn)性、高速行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性。

　　Mazda3前排座椅包裹性一般，但腿部支撐非常出色，另外靠背寬厚，對肩部的包裹尤其好。頭枕是大型的，能夠托著整個(gè)頭部，一般也不用作調(diào)整。馬自達(dá)3的后排座椅徹底為兩人優(yōu)化，內(nèi)凹的形狀可以給后排乘客同樣提供不錯(cuò)的舒適性，缺點(diǎn)就是坐上3人會很難受。

　　兼顧理由：車重不足1300 kg。馬自達(dá)3 2.0L搭配的是直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點(diǎn)噴射汽油全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，這款S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)，S-VT可變正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出182Nm的最大扭矩，6500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出最大輸出功率110Kw。領(lǐng)先于其它國產(chǎn)車同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其無論在高速還是中低速的狀態(tài)下，均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力輸出，極大地提高了產(chǎn)品在中低速的加速性能，保持了較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　結(jié)語：動(dòng)力高低和油耗大小往往是矛盾的，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)性很可能喪失油耗經(jīng)濟(jì)性。而實(shí)際上，過多的負(fù)荷比如空調(diào)、載重以及車重等因素對于黃金排量無疑是一種考驗(yàn)和折磨。更大的油門更高的轉(zhuǎn)速，無疑讓經(jīng)濟(jì)性實(shí)際已經(jīng)被放棄。所以很多時(shí)候，1.6L車型用戶常常爆出10個(gè)以上甚至更多的油耗。因此綜合考慮而言，還不如選擇一寬合適的超黃金排量車型。一來解決了動(dòng)力不足的困擾，二來無形中也給用戶帶來油耗的驚喜。正是一舉兩得。 (來源：網(wǎng)易汽車頻道 )