五、運動中透出實在－－奔騰B70 2.0L

　　參考價格：12.98萬－16.58萬

　　理論油耗：6.0-6.2升/百公里

　　實際油耗：8.0-11升

　　奔騰B70的外形大氣穩重，符合國人的購買心理，和馬自達6這樣的運動型轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰B70也同樣擁有著運動氣息，這讓其在商務氣息更濃重的外觀下隱藏了一顆運動的芯。

　　高剛度車身、堅固、精確的底盤使奔騰B70的操控穩定性更加出色，但是由于車內隔音方面始終得不到非常好的改善，這和稍顯粗糙的內飾一樣不得不說是個遺憾。外形大的奔騰B70有著不錯的操控性，特別適合那些追求時尚、追求駕駛樂趣的消費者。不足的是2675MM的軸距標準，似乎在中型車系里只是保持一個比較低的水平，這樣做雖然降低了車內縱向空間舒適性，但讓其車身更為緊湊，從而令奔騰B70在城市路面行駛的靈活性以及轉向性有了全面的保障。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸（DHOC）16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款引擎還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。說的更直接一點也就是說這臺發動機2000轉以后的扭矩就不會低于175牛.米。

　　兼顧理由：對于1.45噸的奔騰B70車重，2.0發動機可以說是恰當好處，動力充沛而油耗卻可以保持在該級別車型的理想狀態。奔騰B70采用的馬自達6變速箱也提供了足夠的動力輸出順暢和油耗保障。5速自動變速箱和6速手動變速箱最大程度在硬件上保持了齒比排列更均勻以及更合理。

　　奔騰B70采用了馬自達6的“雙橫臂式前獨立懸架＋后多連桿式”更能保證過人的彎道轉向能力。雖然比馬自達6在車重方面略有增加，但奔騰B70同樣表現出了很強的運動風范，加速性能甚至超過馬自達6，可見調較功底不俗。或許不少人會覺得該車在城市路況行駛時懸架有些偏硬，但完全符合一位喜歡駕駛樂趣的駕駛者。奔騰在各種彎路和顛簸路面上的表現完全是一種運動風格的再現，路感相當清晰。如果用戶在高速超車或彎道的時候，會發現奔騰B70的側傾并不明顯，用力制動的時候車身前傾的趨勢也很小。而在同級價位上，能夠擁有動力、油耗、運動深刻的穩健操控感受。