“兩廂款伊蘭特將在今年3月份推出”的消息近日終于得到了北京現代方面的證實，除此之外，兩廂307、兩廂賽拉圖、兩廂CIVIC也陸續傳來國產消息。有數字顯示，2001年，國內兩廂車銷量為10萬輛左右，而2006年這個數字已超過70萬輛，兩廂車正逐漸成為不少家庭購車的新寵。

　　兩廂車將成私家消費主流？

    早先汽車曾作為身份的象征，中國消費者追求外形上的氣派與空間的寬敞，人們普遍觀念仍是“三廂為轎”。而隨著兩廂車時尚、實用等優勢的體現，兩廂車逐漸被接受。東風標致有關負責人認為，越來越多的人注重轎車的實用性，不乏一個家庭購買第一輛或將來購買第二輛、第三輛車時會將目光轉向經濟實用的兩廂車，在中國兩廂車會有相當大的發展空間。

    目前，城市交通擁堵、車位緊張、油價上漲，用車環境日益惡化，兩廂車經濟實用、操控靈活、停車便捷、油耗低、性能好的優勢愈發明顯。一汽大眾市場部負責人認為，由于兩廂車在實用性方面較三廂車更占優勢，加上多數兩廂車都是三廂車的改款車型，質量非常穩定，將使兩廂車成為私家車的主流。

    此外，兩廂車的走俏也緣于中國汽車市場的日趨成熟與細分。上海大眾市場部負責人認為，現在消費者喜好和個性品位的差異化日趨明顯，也影響到產品類別的細分，兩廂車市場有了發展空間。而隨著兩廂車型品牌增多，型號豐富，也讓不少消費者出手選擇兩廂車。

    個性、實用成兩廂車新熱點

    出于對道路條件與對環境的要求，兩廂車在歐洲大行其道，像意大利的兩廂車市場份額高達85%。

    從歐洲市場來看，外形時尚、操控出眾的個性化兩廂車成為目前主流。外形方面，不少兩廂車個性鮮明。奧迪A3、標致307的外形充滿張力；雷諾 Clio與雪鐵龍C4卻飽滿圓潤。同時，動力與操控更成為熱銷車的最大賣點。第V代高爾夫外形中規中矩，但是通過性能的多方位升級，使操控更為出色。

    而對于配置，歐洲人“不求最全，卻求實用”。主流的兩廂車中，舒適類配置較國內同級車低出不少。但是多數車型卻都安裝了ESP這一最有價值的安全配置。

    隨著國外主流的兩廂車相繼國產，中國消費者對于車的認識也發生著變化，兩廂車市場被越來越看好。北京現代有關負責人表示，中國這幾年兩廂車發展勢頭迅猛。如果照現在的速度發展下去，兩廂轎車很有可能一改國內轎車市場的格局和現狀，并有望在幾年之內與三廂車“平分天下”。