當稱霸亞洲的激情退去，剝去低價的外衣，銳志的內在品質能否經受住消費者的拷問？

 
　銳志

　　在DHL敦豪環球速遞的廣告中最后那句“有誰能比我更了解亞太地區”，確實豪氣沖天，頗具亞洲老大風范。這股霸氣在國產銳志上市之初也曾經涌現。豐田自以為用低價方案抓住了中國市場的脈門，但現在看來，情況并不那么樂觀。

　　9月1日銳志提前公布價格后，汽車圈就掀起了軒然大波。一輛前置后驅的中級車最低售價僅為21萬元，這實在太抓人眼球了。低價造勢的效果是顯著的，到9月末銳志全國訂單已達1.2萬輛。當然，此時市場上連一輛樣車也看不到，豐田玩了招先聲奪人。

　　然而，群眾的眼睛是雪亮的。從經銷商處了解到的國產銳志的內涵，似乎與其日本原型車MarkX相差甚遠。豐田的低價策略也逐漸露出了它的本來面目———配置與價格的一場文字游戲。銳志售價為21.38萬元的最低配置車型沒有真皮座椅、沒有天窗，連CD也是單碟的。

　　有消費者感嘆“日系車到中國減配不足為奇，但是銳志減得太離譜了”。配置減了價格不降，消費者開始有受騙的感覺，于是退訂傳聞四起。事實上據中國汽車工業協會統計，10月銳志的產銷比也僅達到71％，看來退訂并不僅僅是謠傳。

　　這樣的結果或許讓近幾年來在全球市場一帆風順的豐田有些意外，本以為已經是十拿九穩的中國汽車市場卻日漸不好掌控。銳志的教訓其實來的正是時候。豐田現在是不是該反思一下，腳踏實地造車真有那么難嗎？

　　留言

　　★2003年，一汽豐田的銷量為5萬輛，2004年增長到8.3萬輛，今年將沖刺15萬輛，明年將達到20萬輛……驚人的豐田速度，內中水分知多少。

　　★豐田在中國市場似乎一直沒有表現出應有的威力。幾款車的表現只能算一般，銳志來勢洶洶，但底氣不足。不知道豐田究竟在想什么。