購車者已不再“喜新厭舊”

　　最近，車市上傳出消息，剛上市不久的北京現代御翔已經在經銷商處優惠3000元，還有剛上市僅兩個月的賽拉圖也已優惠3000元。新車上市即降價已不新鮮，廠家定價虛高、競爭加劇是主因。
 
　　蜜月未過身價猛下跌

　　前兩年的車市最流行的是新車加價銷售，當初新雅閣上市時最高曾被加價8萬元。但時至今日，新車早已風光不再，剛剛上市的新車就難逃降價的命運。如年初上市的雪佛蘭新賽歐，不到一年已降價8000元，最低價已突破6萬元。稍后不久上市的雪佛蘭景程情況更慘，半年光景價格已掉了2萬多元。新千里馬8月份也降了6000元。還有北京現代的途勝，上市即趕上SUV市場不景氣，不得已只好降價2萬甩賣。時尚俏麗的小車雨燕也撐不住了，短短兩三個月，價格也悄悄落了3000元。就是品牌很牛的豐田皇冠，也是暢銷了幾個月后就漸漸賣不動了，廠家無奈只好優惠6000元。

　　新車上市就降價，對品牌無疑是一大損失，但主要原因還是廠家定價虛高，消費者不買賬。比如去年遠艦上市時定價奇高，遭到媒體的抨擊，銷售一直低迷，廠家無奈，在一個月后就突降4萬，虛高的定價一下暴露無遺。其次，就是新車上市太頻繁，導致競爭加劇。據不完全統計，今年10月底前，各種新車、改款升級車型共有81款，遍布各個細分市場，僅10萬上下的新車就有頤達、騏達、福克斯、賽拉圖、樂騁等近10款，再加上更多的老車型，讓消費者都挑花了眼。眾多車型爭搶有限的市場，除了降價，還能有什么好招數。

　　買新車存在三大風險

　　一位有經驗的消費者李先生告訴記者，購買最新車型其實隱藏著三大風險。第一，新車可能迅速貶值。買新車面臨的首要風險就是前腳買了后腳就降價，新車帶來的快樂立時化為烏有。且不說遠的，今年剛上市不久的雨燕、賽拉圖、途勝等，上市僅一兩個月降價聲就四起。第二就是配件價高。新車上市時由于廠家全力生產整車，配件一時跟不上，所以一般要等很久才能到貨，價格大多也是居高不下，使用成本必然要增大。第三，就是新車質量難保證。例如POLO在2002年上市時，被冠以國際同步新車，記者一朋友很興奮地就去買了回來，結果車的發動機在高速路偶爾會自動熄火，后來廠方出面對發動機點火程序升級才得以解決。不少合資品牌引進的新車型，都出現過類似水土不服的狀況。而一些國產品牌的新車型，在上市初期也是性能不穩定，小問題百出。

　　理性購車不必“喜新厭舊”    雖然買新車存在諸多風險，但還是有許多人喜歡新車，理由也是明擺著的：新車外觀更時尚，技術更新，配置更高，開著上街回頭率也高更有成就感，所以有人覺得為了嘗新鮮買輛新車多花點錢也是值得的。    不過，從實際情況來看，目前市場上最暢銷的車型，大多是已上市一年以上的車型，如伊蘭特、凱越、花冠、奇瑞QQ等，還有一些則是暢銷多年的車壇“常青樹”如捷達、夏利、雅閣、富康等。剛剛上市的新車如頤達、雨燕等，雖然銷量也不錯，但還是趕不上那些老車型。這說明現在消費者的購車行為已更趨理性，他們購車更注重品牌、質量和周圍人的口碑，更喜歡選擇保有量大的車型。