記者在車市走訪中了解到，中高級轎車的價格問題已經(jīng)是廣大愛車人士和業(yè)內(nèi)人士談?wù)撟疃嗟脑掝}。8萬元買自排擋車、10萬元可以選擇天窗版的情況這兩年已出現(xiàn)在更多的品牌車型中；不僅如此，現(xiàn)身30萬元以下的豪華車，以及多款橫空出世的“高配低價”新車，都傳達出這樣一個信號：中高級車價格被拉下水的趨勢已成為不可逆轉(zhuǎn)的事實。

    攪局：中檔車增配不加價
　　
　　記者在今年車市調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，兩年前還被視為經(jīng)濟型轎車的中高級配置，如真皮座椅、ABS(剎車防抱死系統(tǒng))和雙安全氣囊以及多碟CD音響等裝備，已經(jīng)開始成為很多定價在10萬元以下的天窗版轎車爭相采用的“標配”。如除上述配置外，東風(fēng)悅達起亞的“千里馬”一款低于10萬元的天窗版則更引入了倒車雷達、遙控鑰匙以及防盜系統(tǒng)來助陣。長安福特“嘉年華”一款不足10萬元的新車型，在一些細微之處更加接近中高檔轎車駕乘感覺。如該車使用環(huán)保型無氟空調(diào)、門微開顯示、液晶里程表等等功能，足以讓普通購車族感受一把全方位的呵護。可以看出，目前面向大眾的10萬元以下車型的功能性和豪華、安全裝置，已經(jīng)開始把更多的中級車未來改進空間大幅壓縮了。
　　
　　起哄：豪華車減配更減價
　　
　　高檔車、豪華車承受著來自下游車型價格、配置的全面沖擊，也有了明顯“屈就”的姿態(tài)。最明顯的例子就是奧迪和廣州本田雅閣的低價殺入。據(jù)北信中乒的于翔介紹，奧迪車新近推出的一款A(yù)6 1.8T 簡裝版MT新車，減少了該品牌的很多標準配置。如無電動腰部支撐，不帶收音機和CD換碟機，但有準備系統(tǒng)。據(jù)稱，定價在32萬元的該款車已經(jīng)出現(xiàn)實際售價低于30萬元的情況。從40多萬元到不足30萬元，從3.0L到1.8T，奧迪車這種接近普通富裕家庭的經(jīng)營策略，讓更多的愛車人士看到了購買豪華品牌車的希望。與此類似，廣州本田的2.0L普通版新雅閣在減少了天窗和定速巡航系統(tǒng)之后，也標志性的將這個曾經(jīng)數(shù)年不降價的品牌躋身到了20萬元之下。豪華車紛紛主動降價，勢必讓20萬至30萬元左右的中高級車面臨“進退無路”的境遇。
　　
　　自亂：新款車新配新定價
　　
　　福克斯、銳志、新M6、御翔是本月受人矚目的四款新車。仔細分析他們的技術(shù)參數(shù)和性價比可以發(fā)現(xiàn)，這些新車在很多方面開始突破中高級轎車的發(fā)展瓶頸，正在形成新配置新定價的新趨勢。以福克斯2.0自動Ghia豪華型車型為例，相比同時推出的福克斯1.8自動Comfort時尚型車來說，增加了后排空調(diào)出風(fēng)口、頂腰器等20多項配置，而售價僅17萬元多。銳志登陸津門也采用“高配低價”的策略，由于與皇冠車共線生產(chǎn)，共用同一底盤，并搭載先進的雙VVT-i發(fā)動機，這些高起點都讓銳志光彩照人，加上豐田此次對銳志的大跨度（3種車型價格區(qū)間為21.38萬元—30.83萬元）定價，都有希望使其成為皇冠后又一次重量級車型。這些把中高級轎車的配置和技術(shù)參數(shù)引向豪華的做法，不僅挑起了車市的混戰(zhàn)，而且給所有的“準車族”也帶去了一份實實在在的“大禮”。