如今的車市是嚴(yán)重的苦樂不均，適銷對(duì)路的車越賣越火，而知名度低、口碑欠佳的車卻已到了生死存亡的關(guān)頭。根據(jù)4、5月份的統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)轎車市場(chǎng)已有6款車型月銷量超過了一萬輛，成為車市上的真正寵兒。

    5月份有4款車型銷量過萬，即夏利19159輛，捷達(dá)13467輛，桑塔納(包括普桑和桑塔納3000)14217輛，凱越 12595輛。

    4月份銷售超過1萬輛的車型分別為伊蘭特、捷達(dá)、夏利、奇瑞QQ，分別銷售14902輛、13423輛、11147輛和10404輛。兩個(gè)月銷量都過萬的只有捷達(dá)和夏利，而伊蘭特、桑塔納、凱越和QQ都是只有一個(gè)月突破了萬輛大關(guān)，但這足以可喜可賀。這6款萬輛級(jí)車型前5個(gè)月的銷售量總共達(dá)35．6萬輛，占據(jù)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)24．3％的份額，也就是說國產(chǎn)車中每賣出4輛，其中就有一輛屬于這6大車型之一。

    在這6款車型中，既有老當(dāng)益壯的桑塔納、捷達(dá)、夏利，也有新銳車型伊蘭特、凱越和奇瑞QQ，而10萬元左右的中檔車型就占了4個(gè)，只有夏利和QQ是5萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車，這也反映出我國的轎車市場(chǎng)私人購買已成為主力。

    除了這6款車型的月銷量超過萬輛外，從生產(chǎn)廠家來看，月銷量超過萬輛的大戶已達(dá)11家。上海通用、上海大眾、一汽大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代以及天津一汽6家企業(yè)的月銷量在2萬輛左右，而奇瑞汽車、神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車和一汽豐田的銷量也超過1萬輛，這5家汽車廠商今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量也均在5萬輛以上，月均銷量穩(wěn)定在1萬輛以上，其中自主品牌中的奇瑞汽車和吉利汽車的表現(xiàn)讓人驚喜，奇瑞汽車憑借QQ的神奇力量，月銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月保持在15000輛左右。

    與這些熱銷車型形成鮮明對(duì)比的是，一些很少被人注意的邊緣化車型日子則越來越難過，如云雀5月份的銷售量?jī)H有區(qū)區(qū)9輛，基本已停產(chǎn)，而一些小品牌的SUV，全國的月銷量還不足百輛。記者從一家SUV在北京的經(jīng)銷商處獲悉，該品牌的車型在北京一個(gè)月僅售出一輛，三家經(jīng)銷商已有兩家不再做此品牌。

    有專業(yè)人士表示，奧克斯的退市給消費(fèi)者上了一課，使大家看到了購買邊緣品牌汽車所隱藏的巨大風(fēng)險(xiǎn)，那就是售后服務(wù)得不到保障，花好幾萬元買的車無處可修就會(huì)變成一堆廢鐵，因此越來越多的人購車會(huì)選擇大品牌，邊緣化的車型將會(huì)逐漸被市場(chǎng)淘汰。