最新統計數據顯示，今年前5個月，在同比增加五款新車的情況下，國產中高級轎車的累計銷量卻減少了2752輛，市場份額同比下滑了2.3個百分點，已降至20%左右。與此同時，今年前5個月國產轎車的總銷量卻增長了9.8%。為此，全國乘用車信息聯席會秘書長饒達預計，國產中高級轎車市場下滑的趨勢今年恐難逆轉。

　　由于我國的汽車消費觀念不成熟，以及公車消費此前一直占主導，因此我國轎車消費的結構一度是倒金字塔形式，即中高檔車的銷量最多，一度占據35%以上的市場份額，而經濟型轎車銷量最少。不過，隨著私車消費的崛起，這一不合理的消費結構正在逐漸改變，今年前5個月中高級轎車的市場份額已降至20%左右。

　　與去年同期相比，今年國產中高級轎車隊伍中增加了凱迪拉克、別克榮御、豐田皇冠、東風日產天籟等五款新車，但是，除了東風日產天籟憑著低價格、高配置取得了近2.5萬輛意想不到的銷量外，其他車型的表現都不理想。全國乘聯會統計數據顯示，上市兩個月的凱迪拉克銷量僅為200多輛，差不多同時開賣的別克榮御兩個月的累計銷量也僅為600多輛，而2月份開賣的皇冠，三個多月的銷量也僅為6600多輛。

　　統計顯示，今年前5個月國產轎車的銷量高達104.27萬輛，同比增長了9.8%，但是，受到宏觀調控的影響，以公車和企業消費為主的中高級轎車銷量卻比去年同期減少了2752輛。也就是說如果沒有日產天籟等五款新車的加入，中高級轎車的實際銷量累計減少了近4萬輛。

　　確實，數據顯示，除了馬自達6、雅閣、蒙迪歐和奧迪A4，其余8款中高級轎車的銷量同比都出現了下降。其中紅旗降幅最大，達六成，前5月銷量不到8000輛；奧迪A6雖然在寶馬降價后也及時降價，但銷量僅為2萬多輛；另外，別克君威和帕薩特降幅也都達到四成以上。此外，東方之子和中華雖然一再降價，但是仍然止不住下跌之勢，其中東方之子前5月銷量僅為3000多輛，同比下降了43.8%，而中華銷量亦下降了32.6%，僅為4751輛。此外，雖然自3月以來國產乘用車市暖風頻吹，但是，5月份的統計顯示，奧迪A6、帕薩特、君威、藍鳥、蒙迪歐等銷量同比仍然出現了不同程度的下降，而就在2月底3月初這些廠家還紛紛宣布了降價。為此，乘聯會秘書長饒達預計，雖然有皇冠、榮御等新品上市，使中高級轎車4月和5月下滑趨勢有所減少，但是隨著這些產品訂單消化，中高級轎車市場下滑趨勢今年無法出現逆轉。