去年10月20日，別克凱越兩廂版凱越HRV在海南三亞上市，一上市就以13.68萬元的售價與高爾夫、波羅共同構成了國產兩廂車型的第一梯隊。隨后，HRV很快成為吸引消費者眼球的新車型之一，許多消費者都在自己選購新車時考慮將凱越HRV與兩廂車的經典車型高爾夫一同列為備選。在此，我們也請了專業人士替消費者對這兩款車進行一番比較，以供消費者參考。

　　外形：

 　　凱越HRV前衛 

　　 高爾夫穩重

　　這兩款車雖然都是兩廂車型，但風格迥異。凱越HRV絕非凱越簡單的兩廂版本，這一點從外觀及內飾審美取向的截然不同即可看出。三廂凱越橫列的前格柵在凱越HRV上被叛逆的鱗片形格柵所取代，炮筒形前大燈也被替換為雙色杏眼形前大燈，與整體風格更加協調。尾部掀背式后門的曲線圓潤飽滿，C柱成45度走向向后延伸，在增加了后備廂空間的同時，也為HRV打上了典型的轎跑車烙印。

　　兩廂版深色調為主的運動化內飾與三廂版豪華穩重的審美取向截然不同。凱越米黃色調與桃木飾板、鈦銀飾板的搭配迎合了中年購車族體味成家立業成功感的心理訴求；而HRV淺灰色調與深黑色的臺基被一條橫貫駕駛艙的銀色金屬飾條隔開，凸顯運動風骨；中控臺演化為歐洲流行的黑色盾形樣式，CD、空調控制區旋鈕按鍵布設合理，上方四個空調出風口也從方形變成圓形并增加了銀色飾圈，體現出個性化的設計理念。

　　高爾夫的設計毫無嘩眾取寵之處，質樸但不乏靈性。已不算年輕的高爾夫外表顯得成熟而沉穩，線條毫不張揚但卻動感十足。纖細的水箱格柵加上橢圓形的頭燈構筑它的正面特征，而較寬的“C”柱又令整車有了一個不錯的“收尾”，看起來干脆利索。

　　高爾夫的內飾也給人以相當親近的感覺，座椅、方向盤、儀表臺都與寶來頗為相似。后坐一落座就有一種老朋友般的相識感,幾乎不用眼睛到處搜索就能隨手找到一切需要的東西，每個功能按鍵和旋鈕都在最熟悉的位置。

　　配置：

　　凱越HRV浮華

　　高爾夫簡約

　　從車型尺寸上看，凱越HRV的長度多出159毫米，所以后排空間更加充裕，寬度和高度比較接近，這樣的尺寸在國產兩廂車中已經算是寬綽了。高爾夫的后備廂比較大，330升的儲物容積能滿足日常的需求，不過兩輛車的后座6/4分割折疊后，空間不相上下，都可提升至1立方米，開口寬度已經超過1米。

　　凱越HRV的配置更豪華些，四門電動窗、電動調節后視鏡、電子防盜、雙層天窗，帶抗手機干擾功能的6碟CD音響；而車內帶冷藏功能的手套箱、雨傘烘干槽等十多處儲物空間也為日常使用提供了方便。尤其是運動化針眼真皮材料，包裹性和透氣性比普通真皮更佳。

　　高爾夫1.6升標準型的裝備水平在我們的預料之內，前后制動盤、ABS、EBD、雙安全氣囊以及大燈高度可調都屬于標配，淺色的絲絨面料座椅看起來很耐臟，但普通的機械空調則顯得有些落伍。不過，高爾夫的可斜向45度調高的駕駛座椅可以提供更好的視野，而凱越HRV的座椅即使調高了仍顯得不夠。

　　動力：

　　凱越HRV流暢

　　高爾夫穩健

　　起步后輕點油門，凱越HRV的速度提升十分流暢，自動變速箱在2500轉/分以內即會自動換檔，換檔沖擊也比較輕微，尤其在70公里/小時以上的中高速狀態下，油門響應靈敏，持續加速能力不錯。

　　或許是車身縮短并對懸掛進行了改進的緣故，凱越HRV的底盤表現比三廂凱越有明顯提升，在車流中連續超車時車身控制穩定，方向盤回轉也是恰到好處。

　　高爾夫的方向盤表面顆粒較粗，轉向和腳踏板都很沉，行駛中排檔的入位也需要足夠的力度。高爾夫的發動機聲音是相當低沉的，加之車身良好的隔音性能，即便高速行駛于高速路上，車內的環境同樣能夠保持安靜。

　　像大部分德國車一樣，高爾夫的動力性不錯，車子對油門的響應相當清楚，轉向也很準確，從駕駛的角度講高爾夫是一款很容易控制的車。制動應該是這款車的突出之處，踩上去腳感很好，既有讓人放心的減速能力，又不會像寶來的制動那樣顯得有些“硬朗得沒有情感”。

　　不過高爾夫最大的弊病是右后視鏡縮小的尺寸造成了較大的盲區，“活躍”于車流如洪的市區，這一缺憾的確令穿梭變得有些“上氣不接下氣”。據說這是一些大眾車的通病，目前寶來已經做了改進，相信不久后高爾夫的兩只“耳朵”也會變對稱的。


　　綜合評價

　　凱越HRV屬于那種令人一見傾心的汽車，對于那些事業有成，而性格的棱角尚未被歲月磨平的年輕人而言，凱越HRV活力四射、個性十足的運動風格或許是其最大的賣點。這款車雖然沒有打上女性車的烙印，但它時尚的外型和內飾設計，人性化的功能配置都使女士們對它青睞有加。

　　高爾夫相貌不出眾，個性不張揚，踏踏實實，是當家過日子的好手。適合喜歡駕駛樂趣，又不愛張揚，喜歡簡單生活的男士，雖然有些人會說這款車不夠個性化，但中庸也正是許多人推崇的生活方式。