五萬元以下區間――QQ- 5－7萬元區間――風云- 7－9萬元區間――旗云- 10－20萬元區間――東方之子- SUV――瑞虎-

　　編者按：目前各大汽車廠家都在竭盡所能地細分市場，將旗下車型密布于整個價格區間。“隊伍大了，也就不好帶了”，導購頻道推出的當今各大廠商價格體系系列點評，旨在探討各廠商定價策略對市場的影響，也希望能拋磚引玉，讓消費者與廠家都有收益。本文不懷有詆毀和攻擊的用意，如有異議請與作者聯系。

2005年5月9日，奇瑞公司宣布對其投入市場的風云、旗云、東方之子三個品牌的全線產品進行了細化調整，在降低價格的同時大幅提高整車配置。這個舉措在國內市場造成了不小轟動，轟動的原因不僅僅是因為作為中國民族工業的奇瑞公司的降價行動，更因為此時美國通用公司正與奇瑞進行著一場有關知識產權的國際官司。這次調整，有很多疑問讓人猜測，比如為何此次降價沒有涉及到奇瑞QQ和不久前上市的瑞虎？為何此次降價幅度大不如前？……對于種種疑問，讓我們從奇瑞目前各個產品的價格體系出發，共同來分析探討和解決這些問題。

　　一、五萬元以下區間――QQ

　　從目前國內微車市場看，最為火爆的主兒當屬奇瑞QQ，這款車自從下線以來，一直受到市場的追捧，其驕人的銷售業績不僅僅讓奧拓、夏利等老一輩革命家慚愧，更讓QQ的原型車SPARK汗顏。QQ的成功之處在于一個“先”字。首先是用動感的外形設計來搶占市場，一雙迷人的“大眼睛”，第一次讓消費者感受到原來微型車也可以更美。雖然對于QQ的外觀設計，很多人都認為有模仿的嫌疑，但是我們認為模仿本身并沒有過錯，因為包括豐田在內的很多國際公司都有模仿的先例，關鍵問題在于是否在模仿的基礎上加入自己的設計元素，使自己的設計水平也快速地提高。

　　在這一點上，奇瑞做得很好，QQ的外觀設計最終讓SPARK的原始設計者喬治亞羅也贊不絕口！市場是最有說服力的，在SPARK已經將價位調整到與QQ基本持平的今天，其與QQ仍然有較大的銷量差距，這一點充分說明了消費者已經認同了QQ，同時認同了奇瑞。QQ成功的第二條因素是價位，它低端產品的價位幾乎是微型車的最低點，這一點是QQ成功的重要因素，也是奇瑞根據市場不斷調整價格而成功營銷的關鍵。現在我們可以回答上面的問題了：為何此次降價沒有涉及到奇瑞QQ？原因很簡單，因為目前QQ的整體銷量還是讓奇瑞公司滿意的，如果降價，必然會減少整車銷售的利潤，而對于任何一個企業來說，追逐最大利潤永遠都是第一位的，所以奇瑞當然不會舍得主動放棄。在此為廠家提一個建議，那就是趁勝追擊遠勝于疲于迎戰。

　　對于熱銷的QQ，也不妨將部分利潤回報一下廣大支持奇瑞的消費者。回報的方式不是降價，而是配置取勝。對于最低售價的QQ，2.98萬元的價位，沒有音響和空調，這款車型幾乎沒有市場銷量，是一款不折不扣的“廣告車”，其最大的功能是宣告奇瑞QQ有這么一款中看不中用的低價車而已。建議增加上述兩項裝備，同時保持價格不變，這樣不但可以贏得市場份額，同時可以贏得人們對奇瑞的信心。