有關人士分價格紊亂三大原因 　　 　　昨日，本報刊登了《上海大眾漲價“整頓門戶”》一文，在業界引起了很大反響。旋即，《每日經濟新聞》記者又從上海大眾經銷商處了解到：廠家限定最低價格為9.8萬元的桑塔納世紀新秀VN581，在市場上居然已經跌破9.6萬元。這也就意味著，上海大眾的最低限價通知，時隔一個周末，在發出后的第三天，就黯然失效了。 　　 　　"我們當然是希望廠家來管一管，但是這樣的限價最多只能維持一個月。"針對本報昨天的報道，上海大眾一位經銷商這樣回應道。他認為，上海大眾經銷商數量過多，是廠家不可能長期控制住市場價格的一個主要原因。翻開《中國主要地區轎車經銷商2005特別版》可以看到，在經銷商網點的數量上，上海大眾的最多，僅上海地區就有34家4S店，另有3家在建。"經銷商太多就容易形成過分競爭，從而很容易導致市場價格的失控。"他說。 　　 　　而上海大眾分銷中心副總經理朱欽則把經銷商之間的低價競爭歸咎于"黃牛"。上海地區‘黃牛‘多，是引起經銷商之間價格戰‘的主要原因。"朱欽表示，"‘黃牛‘問了這家的價格到那家去壓價，這樣一來擾亂了市場價格，最后經銷商虧了，他們卻賺了。我們之所以設定‘建議限價‘，也是希望能從源頭上堵住‘黃牛‘的投機。" 　　 　　此外，還有一位經銷商認為，"上海大眾對待不同的經銷商有不同的政策，并沒有真正做到一視同仁，也是造成市場價格紊亂的一個原因。" 　　 　　這位經銷商所指的不同商務政策，針對的是上海大眾廠家所在地的一位經銷商。"這位經銷商的部分股權屬于大眾廠所在地的相關機構，上海大眾每年都要向該機構交‘租金‘，但是每年都‘以車抵錢‘，他們拿了那么多車，為了盡快收回資金，就低價銷售。"該經銷商透露，"據我所知，去年12月份就一次性給了他們1000輛車。" 　　 　　據記者調查，這位經銷商所說的那家公司銷售桑塔納世紀新秀VN581是出了名的低價，平均價格至少比市場最低價格還要便宜2000元，去年度的最低價8.95萬元也是從他們這里"爆出"的。 　　 　　記者隨后電話詢問了上海大眾公關部顧煥。對于上海經銷商是否太多這個問題，顧煥表示，"在每個城市設立經銷商的數量都是根據各個地方的發展情況而定的，是為了更好地服務于消費者。" 　　 　　顧煥否認上海大眾有不同的商務政策，他說："我們之所以限制價格，也是希望能統一市價。"特別是對于經銷商所說的"以車代租"，他表示，"這種說法我是第一次聽說，上海大眾的地是自己買下來的，根本就不存在租金問題。" 　　 　　當記者繼續追問價格是多少、是否會有分期付款的情況時，顧煥表示無法回答，"買地造廠，為什么要與汽車銷售結合在一起？"他進而繼續向記者解釋："假使該經銷商真的與當地相關機構有關系，那也是橋歸橋、路歸路的，在公司財務報表上也是不允許這么做的，這樣做相當于是把水費交給了煤氣公司。"