車展調高胃口 五一車市慢熱
　　
　　上海車展有意無意地在“五一”節前做了一個“預熱”。尤其是雨燕、福克斯等新車的亮相和重要信息披露。但是這些作為卻沒有讓“五一”的車市真正旺熱起來，相反卻引來了一陣虛火，而虛火背后則顯現出車市越患越重的持幣待購癥。
　　
　　五一汽車銷量減半　　新車加重持幣待購
　　
　　中聯汽車交易市場是目前北京西部最大的汽車交易市場，在北京汽車交易市場中的地位也位前列。但是他們在五一期間的銷售和預定數字比“五一”前一周減一半多，而看車的人卻平添了一倍。
　　
　　中聯汽車交易市場經理楊陽把剛統計完的“五一”銷售數字透露給了記者。統計顯示，他們“五一”七天總共銷售了７０多輛車，而這個數字在“五一”前的一個星期是１８０多輛。可是五一期間來看車的人數卻比平時多出一倍。“顯然，人們持幣待購的心態越來越嚴重”——楊陽表示。
　　
　　楊陽認為，節前的上海車展卻沒有達到預熱“五一”車市的目的，倒是一些出爐的新車卻加重了人們的這種心理。
　　
　　汽車銷售市場如此，而一些經銷店也同樣。一家奧迪經銷商的市場負責人對記者表示，他們五一期間接待了不少看車者，可一輛也沒賣出去。究其原因，他認為，一個是消費者在等待新奧迪Ａ６Ｌ的上市，一個是想買的車型卻沒貨。
　　
　　汽車排放標準在推波助瀾
　　
　　“五一”前夕傳出本市將在年內率先實施歐Ⅲ排放標準的消息，甚至有猜測稱日期就定在今年７月１日，屆時歐Ⅱ排放標準的車型將不能在本市上牌照。正是這個消息的爆出，直接也影響到了消費者的購買心理。
　　
　　劉先生原本想趁“五一”圓了自己的買車夢，但逛了兩天車市，他聽到最多的就是上面這兩句話，“歐Ⅱ”和“歐Ⅲ”搞得他一頭霧水，下不了決心。而專家的一些判斷也在左右著市場。
　　
　　有專家認為，盡管整車廠已預見北京今年將實施歐Ⅲ排放標準，但該標準從出臺到實施，如果只有短短兩個月時間，肯定會有一些廠家感到措手不及。
　　
　　專家表示，北京是全國最主要的汽車銷售市場，一般廠家都會在這一市場囤積兩個月左右的銷量。這些車如果不能在７月１日前賣完，就只能轉而銷往周邊市場與其額外增加一筆運費，不如就地讓利銷售。另一方面，國家出臺的歐Ⅲ排放標準會在相當程度上影響消費者的購買心理，歐Ⅱ排放車型很可能會被貼上“落后”和“過時”的標簽。這種情況也可能會導致這些車型降價。
　　
　　購車環境弊大于利
　　
　　業內人士分析認為，油價上漲、品牌管理辦法出臺、部分城市發出抑制私車信號，近來一系列變化和信息，也讓原來一直關注車價的消費者們頓悟，原來汽車消費是個大概念，很多因素都可能對自己買車、用車產生影響。本來打算出手買車的消費者又開始猶豫、咨詢，買不買車遂成了車市里最難回答的問題，加之近來盛傳降價信息，消費者的錢袋子捂得就更緊了，一時車市又被傳言和各種不太利好的消息困擾了。
　　
　　尤其是油價再次上調成為近期影響車市最重要的因素。用車成本增加不僅觸動私家車主的敏感神經，也令汽車廠商揪心。畢竟持幣待購僵局剛剛松動，油價上漲成為消費者重新觀望的理由。