8月中旬在軍博舉辦的新車交易會(huì)，讓人再次感受到當(dāng)前車市的火爆。單是前三天工作日期間，摩肩接踵的人群就讓參展經(jīng)銷商們喜出望外�？窜嚨娜硕啵�下訂單的人少，卻也成為車展的一大特色。據(jù)說買一輛車之前，須得經(jīng)過14次看車挑車才算得上是“理性消費(fèi)”�！�14次”對(duì)于大多數(shù)中國人來說想必還有些夸張，但越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)在購車前選擇了深思熟慮。2006年于是成了一道坎。 　　等到2006年買車的五個(gè)理由 　　理由一：進(jìn)口車配額取消 關(guān)稅大幅下調(diào) 　　進(jìn)口車價(jià)大跌的同時(shí)也將帶動(dòng)國產(chǎn)車的價(jià)格下跌 　　現(xiàn)在買車確實(shí)比以往便宜多了，但畢竟還是許多人一筆不小的投資。2006年國家在進(jìn)出口領(lǐng)域更加放開，關(guān)稅從現(xiàn)在的40．8％降至25％，進(jìn)口車配額也會(huì)取消，進(jìn)口車必將給予國產(chǎn)車市場強(qiáng)有力的沖擊，消費(fèi)者無論如何都將是受惠者。如果能耐心等待到2006年，買中高檔車型可以省下十萬八萬。

天津夏利的幾番降價(jià)讓人很受傷

　　理由二：奧運(yùn)道路完成 交通更加暢通 　　三環(huán)路正在熱火朝天地修著，本來就堵塞厲害的路段路面窄了一半車輛流速也自然慢了一半，開著私家車其實(shí)與乘坐公交車在車速上已經(jīng)沒有太大區(qū)別。所以，在地鐵沿線的上班族盡量改坐地鐵吧，不僅不用開慢車糟蹋發(fā)動(dòng)機(jī)，還不用操心停車維修保養(yǎng)一醉方休……當(dāng)然，如果買車只是為了周末郊游，那倒也無妨。不過這樣的路況不會(huì)一直持續(xù)下去，交管局方面也明確表示，到2006年距離奧運(yùn)會(huì)僅兩年之時(shí)，北京市內(nèi)的主要干道肯定要比現(xiàn)在暢通得多。 　　理由三：產(chǎn)量和國產(chǎn)化率提高 價(jià)格自然更低 　　國產(chǎn)廠商這兩年來表現(xiàn)不俗，但就與國際接軌這一點(diǎn)來說，似乎仍需努力。首先是產(chǎn)量，搶手的車供不應(yīng)求，讓排隊(duì)訂購的人們等得好辛苦。產(chǎn)量低，平均成本高，價(jià)格自然降不下來。 　　其次是國產(chǎn)化問題，國外幾大汽車公司在中國的合資企業(yè)均表示，要提高引進(jìn)進(jìn)口車國產(chǎn)化的速度以及逐步提高國產(chǎn)化的比率以減少零部件成本。這兩方面在兩年之后必定會(huì)有更多改進(jìn)，無論對(duì)于廠家還是對(duì)于消費(fèi)者而言，都是皆大歡喜的事情。 　　還有品種問題。2003年新車上市應(yīng)接不暇，但無論是品種還是車型還遠(yuǎn)沒有達(dá)到豐富的程度。通用、豐田、福特、大眾在中國市場上推出的車型種類要比在本土或者美國市場上的要遜色許多。消費(fèi)者現(xiàn)在的選擇還是少了許多，等3年后自然就會(huì)大不一樣。