近日國外生效了一項新規定，要求今后歐盟所有新產轎車和小型貨車都必須安裝日間行車燈，白天行駛也得亮燈，以提高道路安全。日間行車燈在國外已經非常普遍，而國內多見于進口車上，很多消費者并不了解其作用。由于一些國家（例如英國、加拿大）常年受到氣候影響，白天多霧，城市里的能見度并不高，因此汽車廠商開發出日間行車燈這個配件，后來逐步被各個國家所效仿，以提高日間行車的安全性。

　　而在國內市場中，人們還沒有意識到這個功能的實用性，以至于不少人誤認為日間行車燈是一個美觀的點綴或是車主個性的體現。今天，就讓我們一起走近日間行車燈一探究竟，揭開它那神秘的面紗。

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改裝的Smart也增加了日間行車燈

　　日間行車燈的定義

　　平時我們看到在車輛前大燈上的一排高亮度小燈組其實并不少見，在奔馳、寶馬、大眾等歐洲車上我們時常會看到。它的名字叫做日間行車燈，英文簡稱是DRL(Daytime Running Light)。日間行車燈是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，裝在車身前部。

　　也就是說這個燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓車輛在白天行駛時能夠讓對方辨識，已達到警示作用，是屬于信號燈的范疇。日間行車燈要滿足基本的亮度要求，穿透性較強，但也不能太亮，以免干擾他人。從功能上來講，日間行車燈與我們平常看到的車尾反光板作用非常類似。

全新奧迪A8點亮LED大燈的效果（L型燈為日間行車燈）

　　其實日間行車燈的最大作用并不是在于美觀，而是在于提供車輛的被辨識性，是一項真正的安全裝備。據國外調查機構分析，行車時開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外事故發生，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。因此在早期的北美市場中，有不少新車在一發動后，便自動點亮頭燈，歐盟也在數年前開始了該功能的推廣。

奧迪R8的大燈組

　　值得一提的是，早期的這類日間行車燈是出現在英國、加拿大這些白天多霧的國家，而且多半采用的是鹵素燈泡，雖然耗電量不大，但隨著科技的進步，現在汽車廠商們所設計的日間行車燈幾乎都采用了更高亮度和穿透性的LED光源。這可以大幅降低35%的電力，更可增加電瓶的壽命，且LED燈泡最常長壽命可達8000-10000小時。

保時捷911日間行車燈點亮時的效果

　　日間行車燈所采用的LED為發光體，LED又稱發光二極管，它不像鹵素燈泡那樣要使用燈絲，而是通過半導體器件直接將電能轉化為光能。同時，LED電光功率轉換接近100%，而鹵素燈泡僅有12%-18%的電能轉換為光能，其余部分都被熱能所消耗掉了。因此LED 要比鹵素燈泡使用壽命更長，耗電量更小。

　　也正是由于LED所具有的特點，對于白天亮燈使用的那些電量幾乎可以忽略不計。如果是在北京的朋友，可以注意一下北京公交車上的線路號牌，那上面的數字就是由LED組成的，不分白天晚上都是點亮的，而且白天依然清晰可見，亮度極高。

奧迪AL的大燈組含有日間行車燈