我們經(jīng)常能在科幻片上看到無人駕駛汽車的概念，而現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)也是突飛猛進(jìn)，有不少裝備也貌似具備了無人駕駛的雛形。盡管還很遙遠(yuǎn)，但畢竟是一個方向，畢竟有點(diǎn)“預(yù)見未來”的意思。今天我們就來看看國內(nèi)車型裝備的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　車道偏移警示系統(tǒng)  LDWS （Lane Assit）

　　車道偏移警示系統(tǒng)是實(shí)實(shí)在在的安全裝備，系統(tǒng)的目的是盡量減少因?yàn)轳{駛錯誤，注意力分散和困倦造成的交通事故。 2009年，美國國家公路交通安全局開始考慮是否需要強(qiáng)制加裝該系統(tǒng)。

　　其實(shí)類似的系統(tǒng)最開始并不是應(yīng)用在轎車上，而是2000年的時候，奔馳應(yīng)用在其商用卡車上。目前，行駛在歐洲的商用卡車大多裝備了這套系統(tǒng)。在歐美國家，大卡車是非常重要的物流手段，而他們的物流效率也是非常高的。這些都得益于健全的高速公路網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)秀的卡車質(zhì)量，如果看過史泰龍的經(jīng)典電影《飛躍巔峰》，你一定對卡車有一種特殊的感覺。

　　有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，我們還是回歸正題。由于大卡車運(yùn)營里程長，司機(jī)很容易疲勞，注意力分散，所以道偏移警示系統(tǒng)在這個領(lǐng)域的使用更早、并更為廣泛。車道偏移警示一般分為2種，一種是純粹通過聲響和振動引起駕駛者注意，而另一種則具備更為先進(jìn)的車道保持功能，能夠自動讓車輛保持自身車道上行駛，這就帶點(diǎn)“無人駕駛”的味道了。

　　在國外，車道偏移警示系統(tǒng)已經(jīng)在很多車型上裝備，我們現(xiàn)在熟悉的國外大品牌基本上有配備類似系統(tǒng)的車型。而在國產(chǎn)車?yán)铮珻C則是唯一一款具備該功能的車型。

　　在車速超過65km/h時，CC通過帶有在線控制器的攝像模塊評估是否偏移行駛車道，通過組合儀表內(nèi)的控制燈進(jìn)行狀態(tài)顯示。如果行駛時偏離了車道，而駕駛者未及時作出反應(yīng)，系統(tǒng)會根據(jù)偏移程度自動修正，同時向駕駛者發(fā)出提醒信號。在干預(yù)轉(zhuǎn)向過程中，如果車輛已經(jīng)駛離行車道并且車速降到60km/h以下，車道偏移警示系統(tǒng)便通過方向盤的震動提醒司機(jī)，提醒駕駛者進(jìn)行人為干預(yù)。

 
　　有了車道偏移警示系統(tǒng)，只要不遇到很大的彎道，方向盤會自動修正方向，使車輛一直保持在車道內(nèi)行駛不偏離，不需要駕駛者來頻繁的操作方向盤。同時，由于CC采用的數(shù)字式攝像機(jī)具有加熱功能，Lane Assit車道偏移警示系統(tǒng)在雨雪天氣的可靠性也大大增強(qiáng)。由于系統(tǒng)的工作原理是基于攝像模塊進(jìn)行評估的，如果道路狀況不好，分隔帶不清晰的道路，系統(tǒng)功能會受到很大影響。