俗話說：中級轎車看配備，高級轎車看技術，在日趨成熟的國內中高級車消費者眼里，真材實料的技術運用，才是評判一款高級車的標桿，看“技術”關鍵要看汽車的“三大件”，也就是發動機、底盤和變速箱，這三個部分相當于人體的心臟、骨骼和神經系統，決定了一輛高級轎車的真正實力。 

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　　發動機：V6的“誘惑”

　　一輛好車，無論是駕駛還是乘坐，最直接的動力感受都來自于發動機。稱發動機為“汽車的心臟”再恰當不過，汽車的動力性、經濟性、環保性都是通過它來完成的。

　　L4與V6

　　一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型，而L4（直列四缸發動機）和V6（V型六缸發動機）較為常見。目前，大多數國產中高級轎車的主力級別都是配備L4,只是在其2.8或3.0排量的最高級別上才配備了V6發動機，而天籟、皇冠、奧迪則在其2.3排量以上的所有級別車上全部配置了V6。L4發動機的優點是成本低廉、價格便宜，但無論從動力性方面，還是從平穩安靜的舒適性能方面，以及同排量下的油耗，都比V6整整差一個檔次。

　　首先，V6發動機為汽車提供了一顆動力強勁的“心臟”，提供高檔轎車車主所需要的強大動力。相比L4，V6看上去只是多加了兩個汽缸，但它所提供的澎湃動力是排量相同的L4遠遠無法企及的。

　　平穩安靜是V6發動機的另一大特性，也是針對高檔轎車用戶的另一貼心設計。相比L4，前者不僅能達到力學中的一階平衡（缸數是2的倍數），更可以達到二階平衡（缸數是3的倍數），因此運行最平穩、震動最小，同時發動機的運行噪音也最小。而L4往往在急加速時便會聽到發動機聲嘶力竭的轟鳴，引起車身抖動讓人感到不適。

　　高級車鐘情V6

　　值得注意的是，采用V6發動機的車型一般在低轉速時就可以達到大扭矩，讓車在低速運行時獲得更大的牽引力。開過車的人都有這樣一個體會：車在剛啟動，或是低速運行時最需要牽引力提供加速度以拖動靜止的車身。例如天籟VQ系列轎車的V6發動機在達到每分鐘3600轉時便能表現出318牛頓·米的大扭矩，而且扭矩輸出基本上不超出270至320的范圍，相當平穩。而一般發動機在這一轉速只能達到200牛頓·米，而扭矩輸出的范圍也要超過70。目前，1.3L-2.3L排量的中級或中高級轎車大多采用直列四缸發動機，而2.3L以上的排量一般采用多缸設計，在動力、平穩、舒適性上都有了保證，其中有直列六缸的寶馬，也有V型六缸的奧迪，可以說V6發動機是高級車的標志。

　　領先技術助V6發力

　　同樣是V6發動機，無論在設計上、制造上、工藝上還是在性能上還是有差異的。值得一提的是，在國產車中至今只有天籟和奧迪A6L把榮獲全球十佳的最領先的發動機引入中國。其中特別是天籟的VQ系列的V6發動機，全球唯一連續十二年被選為世界十大發動機之一，在扭矩和馬力方面都極為出眾，能與其匹敵的只有寶馬的一款3.2升直列6缸發動機。其簡潔的結構使工作效率更高，油門反應時間更短，所以它不僅在需要的時候可以在瞬間爆發出充沛的動力，在低速運轉時也可以產生出較大的扭矩。與之形成對比的是前不久上市的一些日系車，其所配的2.0升和2.4升兩款發動機，都只是直列4缸16氣門VVT-i發動機，嚴格來說只能算上一代產品，無論是扭矩功率表現上與V6發動機還有著不小的差距。